五菱星光730正式下线
导读：8月22号，我们从官方那边得知，五菱星光730已经正式下线了。这辆车会作为全球车型推出，这次下线的有两台，一台是左舵版，一台是右舵版，分别面向国内和海外市场。之前，五菱星光730（在海外叫“WULING Cortez DARION”）已经在2025年的印尼国际车展上全球首发过啦。
作为一款全新的MPV，星光730是基于天舆架构打造的，采用了7座布局。据说它会在2025年的成都国际车展上正式亮相。作为五菱进军家用MPV市场的重要车型，星光730主打的是“空间魔术师”和“动力多面手”的概念。它拥有2910mm的超长轴距，配备三套动力系统，还有双侧电动滑移门等配置，可以说是在10万级家用MPV里重新定义了标准。接下来我们就来详细说说这款车。
新车外观设计对比
咱们先来看看新车的外观设计。这车有两种不同的前脸风格可选。插电混动版的前脸用的是雷克萨斯家族式的横向镀铬格栅，中间还配了一个X形的黑色纺锤造型，看起来特别有豪华感，有点像雷克萨斯LM那种气场。前大灯是矩阵式的，搭配导流槽的设计，形成了立体的切割效果，不仅看着帅气，还能有效降低风阻，视觉冲击力也挺强的。
而纯电版的前脸就更简洁了，直接用了全封闭式格栅，配上贯穿式的LED日间行车灯，看起来科技感十足。前保险杠的导流槽也做了空气动力学优化，风阻系数明显下降，既实用又好看，整体运动感也很到位。
侧滑门设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。这车的侧滑门是藏在车窗下沿的，滑轨宽度有780毫米，门洞高度也达到了1.25米，老人和小孩上下车都不用弯腰，特别方便。车顶看起来像是悬浮式的，再加上一条贯穿整个车身的腰线，让4910毫米的车身显得特别修长、协调。车门下面还有一条明显内凹的宽厚线条，让整个车身看起来更有层次感。
轮毂方面，新车用的是215/55 R17的花瓣式设计，既好看又舒适。侧裙上还有立体的筋线设计，让整车看起来更有力量感，打破了传统MPV那种笨重的感觉。车身尺寸的话，五菱星光的长宽高分别是4910毫米、1850毫米和1770毫米，轴距有2910毫米，内部是7座布局，空间挺大的。
尾部设计与后备箱空间
再来看看车尾部分，尾灯是圆角矩形的设计，和前大灯相呼应，晚上一亮起来特别有辨识度，像一条独特的光带。中间还有一条明显的线条连接两边尾灯，看起来更宽更大气。下面是一个梯形的牌照框，设计得有点内凹，增加了整体的层次感。黑色的护板里面集成了雾灯，不仅好看，还能防剐蹭，实用又耐用。
尾门的开口宽度有1.2米，地台高度只有680毫米，后备箱最大能装2030升的东西，放婴儿车、露营装备什么的都毫无压力，特别方便。
七座布局与舒适配置
这车的座椅布局是2+2+3，总共七座。第二排有两个独立座椅，可以前后滑动，调节范围有200毫米，还能调靠背角度，坐起来特别舒服。第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成一个很平整的空间，放东西特别方便。
混动版本的电池组设计得比较巧妙，是“下沉式”布局，这样第三排的头部空间足足有935毫米，就是满载的时候，也能轻松放下两个24寸的行李箱。
座椅材质是织物和皮质混搭的，看起来质感不错。高配车型还配备了座椅通风和加热功能，冬天夏天都能舒服坐着。后排还有隐私玻璃，两边还有电动滑移门，整体营造出一个比较私密的移动空间，出行更自在。
动力配置与续航解析
动力方面呢，五菱星光730是基于天舆架构打造的，用的是灵犀动力和神炼电池。根据国内工信部的申报信息来看，汽油版车型用的是1.5T的LC4发动机，最大功率是130千瓦。插电混动版的话，用的是1.5升的发动机，最大功率是78千瓦，不过电机的具体参数还没公布。它配备的是20.5千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航大概能跑100公里（不过具体测试工况还不清楚）。而纯电版车型则搭载了一台最大功率100千瓦的电机，电池有两种容量，分别是54.5千瓦时和60千瓦时，对应的CLTC续航里程分别是450公里和500公里。
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