李想出牌AD Max免费 理想i6破局智驾收费困局

李想出牌AD Max免费 理想i6破局智驾收费困局

9月24日。理想汽车CEO李想扔出一颗重磅炸弹。

高阶辅助驾驶一定要有。而且不应该收使用费用。

所以 理想i6将标配AD Max。并永久免使用费。

一句话。捅破了行业长期默认的“窗户纸”。

“智驾免费”背后，是一场商业模式的终极博弈

特斯拉FSD中国买断价 6.4万元。

华为乾崑提供买断、年卡、月卡多重付费模式。

蔚来采用按月订阅。

博世甚至警告“高级别辅助驾驶免费将给行业带来灾难”。

李想此刻提出免费。实为一场豪赌。

理想选择将成本“内生化”。

用规模摊薄投入。以销量覆盖研发。

他们赌的是：智驾必须成为基础服务而非增值特权。

i6的底气：不止于免费，更在于强大

李想对AD Max的评价很直接：

“综合表现绝对数一数二”。

“不是第一，也是第二。且差距很小”。

其背后是三年超300亿元的研发投入。

和持续迭代的VLA司机大模型。

i6全系标配激光雷达。

搭载NVIDIA Thor-U芯片。

支持全速域AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向。

硬件预埋。软件免费——理想玩的是体验闭环。

为何没有i7？官方答案出乎意料

李想亲自回应：没有理想i7这个车型。

原因很现实：纯电平台空间利用率高。

i6的车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距3000mm。

实际空间表现已接近更大车型。

消费环境变化。

用户更偏好高性价比产品。

资源需聚焦。避免分散。

i6本身，就是一场“配置革命”

24.98万元 你能得到什么？

•87.3度5C磷酸铁锂电池

•CLTC续航720公里

•充电10分钟续航500公里

•全系标配Nappa真皮座椅

•四座通风、五座加热、前排十点按摩

•21.4英寸后排娱乐屏

•8.8升智能冷暖冰箱

它甚至标配了CDC连续可变阻尼减振器。

并可选双腔空气悬架。

配置力度远超此前L6。

理想的终局：用纯电找回增长节奏

理想L8上市后表现未达预期。

8月理想整体交付量同比下滑40.7%。

纯电转型是理想必须走通的路。

i6月销目标9000-10000辆。

纯电车型整体目标每月1.8-2万辆。

李想要在高端纯电赛道“保五争三”。

免费之后，挑战才刚刚开始

摩根士丹利提示：理想需在20%毛利率和月销2万辆间选择。

免费策略可能导致单车利润下降。

需靠销量弥补。

用户是否真的关心智驾收费？

调查显示超四成用户不愿为任何智驾付费。

愿付1.5万元以上的用户不足两成。

体验才是王道。

唯有AD Max足够好用。免费才有意义。

总结：i6不仅仅是一款车

它更是一个信号。

标志着智能驾驶从“选配收费”走向“标配免费”。

新能源汽车的竞争。

已从电动化转向智能化。

而智能化的核心。

终将回归普惠。

李想此举。

很可能重塑行业规则。

其他品牌会跟进吗？

我们拭目以待。