订单多到要排到明年，小米汽车甩出“兜底方案”：20万等待交付的订单，凡因厂家原因跨年交车，购置税差价全由小米承担。
10月24日，小米汽车一则“跨年购置税补贴方案”在车主圈刷屏。 由于全系车型订单量远超预期，部分车辆无法在年内交付，小米宣布为11月30日前锁单的用户最高补贴1.5万元购置税差额。 这一举措直接瞄准了车主们对跨年交付后购置税政策变动的担忧。
01 订单爆仓引发的连锁反应
“全系车型订单量远超预期”，这短短一句话背后是小米汽车甜蜜的烦恼。 根据官方数据，目前小米YU7系列排队需40周，SU7系列也要30周，折算下来仍有20多万辆车等待交付。
这种供需矛盾在年底显得尤为紧迫。 许多在年底前锁单的车主开始焦虑,万一车辆拖到2026年交付，购置税优惠减少怎么办？
小米汽车产品专家在解答网友疑问时坦言：“只要因小米汽车的原因导致跨年交付，差价我们补。 ”这一承诺覆盖了生产、运输等小米责任范围内的所有延迟情况。
02 补贴方案的核心条款
谁能够享受这一补贴？ 规则非常明确：必须在2025年11月30日24点前完成锁单，并且延迟交付必须是因小米汽车的原因造成的。 这意味着如果因用户自身原因导致延迟，无法享受补贴。
覆盖车型包括小米SU7全系、小米YU7全系和小米SU7 Ultra系列，以及“小米定制服务”车型。 几乎涵盖了小米汽车目前所有在售车型。
补贴金额计算方式透明直接：根据实际购买价格产生的购置税，计算2026年较2025年多出的差额。 这个差额将通过购车尾款减免的方式兑现，最高不超过1.5万元。
03 真金白银的用户保障
小米汽车选择了最直接的补贴方式，尾款减免。 用户在提车时，补贴的购置税差额将直接从购车尾款中扣除，无需复杂申请流程。
雷军本人转发了这一方案并表示：“感谢大家支持”。 对于立志在未来15-20年内成为全球五大汽车制造商之一的小米汽车来说，这一举措无疑是维护品牌信誉的关键一步。
零售数据显示，今年前9个月，小米汽车累计销量已达266,722辆，完成其35万辆年销量目标的76.20%。 在这一冲刺阶段，维护消费者信心比任何时候都重要。
04 市场反应的即时回响
消息公布后，各大车主群和社交媒体瞬间“炸锅”。 一位预定小米YU7的准车主在群里分享：“本来还在纠结交付时间，现在可以安心锁单了。 ”
网友普遍评价这一政策是“真金白银给消费者让利”。 尤其是在新能源汽车竞争白热化的当下，小米汽车用实际行动展示了其用户至上的理念。
从小米初代手机用户返利，到为几十万准车主兜底购置税，小米一直在践行其对用户的承诺。 这次补贴方案不仅消除了购车者的顾虑，也为行业树立了新的服务标杆。
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