宝马最近整了个大活儿，说要在两年内，咣当一下，扔出来40多款新车。
对，你没听错，是四十多款，不是四款。这里面当然有改款有换代，但这个数字，听着就让人太阳穴直跳。
这是要干嘛？不装了，摊牌了，被国内这帮新势力卷得心态崩了，决定发动闪电战，用机海战术把所有人都淹死。
讲真，这操作真的把我给看傻了！
以前的宝马，那叫一个稳如老狗，一款车型七八年的产品周期，中间搞个中期改款，跟做眼保健操似的，就动动眼角，换个大灯，其他地方你拿放大镜都找不出区别。
现在呢？好家伙，直接进入赛亚人模式，两年就要爆气四十多次。
这哪是造车，这是造压缩毛巾啊。看着一大包，泡水里一稀释，发现新东西就那么点。什么“所有数字化配置应用到全系”，什么“产品迭代战略的转变”，这些PPT黑话，跟渣男的承诺一样，一个标点符号都不能信。
宝马说，这么干，是因为“传统模式”容易让现有车型“看着过时”。
诶，你听听，这话说的，多委屈。
搞得好像不是你们自己不努力，是时代变得太快。其实就是被人打到墙角，发现再不装疯卖傻，连墙角都没得站了，于是开始胡乱挥拳。
什么叫“收复失地”？讲得好像自己是诺曼底登陆的盟军，其实就是牌桌上输红了眼，直接掀了桌子，我不过了，你们也别想好。
我们来看看宝马这次掀桌子的核心武器——所谓的“新世代”技术。
800V高压平台，第六代圆柱电池，iDrive X全息视觉交互。
听着是不是特别高大上？跟要开高达似的，三体人看了都得发来贺电。
但你仔细琢磨一下，这些东西，国内的新势力是不是都快玩烂了？800V现在没个这玩意儿你都不好意思开发布会。至于那个全新的iDrive X系统，讲真，我作为一个开过宝马油车，也体验过各种新势力的中年人，我对宝马的车机是不抱任何希望的。
宝马的核心目的，就是要把iX3上那套首发的“赛博念珠”，串到每一台车里，不管是油是电，人人有份，主打一个雨露均沾。
以前那个反人类的车机，现在升级成一个稍微不那么反人类的车机，这就算“大步向前”了？
这不叫大步向前，这叫村里刚通网。对标的不是蔚小理，对-标-的-是-老-年-机。
真正的智能座舱之王，藏在各种老头乐里。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那自动驾驶再牛逼，能算得过人心吗？你那车机再智能，有大爷们碰瓷的思路野吗？所以说，解构所有高大上的技术名词，决定技术成败的，不在于实验室参数，而在于最混乱、最不讲理的现实马路。
宝马的工程师可能想破脑袋也想不明白，他们精心调教的底盘，为什么干不过一个能K歌的大彩电。
说起来，我昨天晚上看的那个电影就挺烂的，浪费了我两个小时生命，还不如在车里睡一觉。
你还在聊劈弯，人家已经开始在车里涮火锅了。时代变了，大人。
当然，宝马也知道自己在中国市场被打成什么样了。
新造车势力，尤其是华为加持的问界，那简直就是修仙小说里的天选之子，上来就是一套组合拳，把BBA这些老师傅们打得晕头转向。
问界M9卖爆了，把50万以上的市场当自家后花园逛。你宝马iX3、i7呢？骨折价清仓大甩卖，优惠三十多万，打得比腿都断。这哪是卖车，这是在做慈善。
同行已经不是来分蛋糕了，他们是直接把餐厅给爆了。
这时候宝马终于“悟了”，董事长出来喊口号：“在中国，为中国”。
然后呢？新车让中国团队主导，塞进去DeepSeek、Momenta、HUAWEI HiCar这些本土服务，沈阳工厂生产的iX3还要特意加长轴距。
这不就是小学生被打了之后，哭着喊“我叫我哥来”吗？典中典了属于是。
这种“觉醒”，与其说是战略远见，不如说是求生本能。是被市场毒打之后，终于低下了高贵的头颅，开始临时抱佛脚，喊两句口号给自己壮胆。
但能改，就是好事。
能改，就是能改。
说明还没到ICU，还有抢救的价值。
写到这里，我突然发现，我把宝马比作一个被打懵的老师傅，可能有点侮辱老师傅了。老师傅起码知道自己错哪了，宝马现在这个状态，更像是喝醉了在耍醉拳，自己都不知道下一招打哪。
一边说着All in“智电化”，一边又推出了兼顾燃油的硬派SUV，这个操作就很精神分裂。
这种左右互搏，恰恰说明了它的纠结。
它既想要新时代的冰箱彩电大沙发，又放不下旧时代的驾驶乐趣后驱王。
它既羡慕新势力的流量和股价，又鄙视它们没有历史和底蕴。
这种心态，非常拧巴。
就像一个中年男人，看着年轻人的花衬衫豆豆鞋，嘴上骂着“什么玩意儿”，身体却很诚实地打开了淘宝。
所以，宝马能靠这40款车收复失地吗？
我觉得能。
你可能会说我前面分析了半天，都是在唱衰，怎么结论突然就反转了？
因为我前面分析的，都是“车”的层面。
但买宝马的人，尤其是在电动化时代依然选择宝马的人，他们买的，真的只是车吗？
不，他们买的是一种信仰。
是那个蓝天白云标。
奔驰最值钱的是品牌本身，宝马也一样。这个标，就是金钟罩铁布衫，就是任意门，能把你瞬间带入一个“尊贵车主”的结界里。
只要这个标还在发光，它的信徒就永远不会离去。
买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么刹车失灵内饰毛坯都没用。
同样的，会买宝马电车的人，图的已经不是产品力了，而是一种“我虽然买了电车，但我骨子里还是尊贵的宝马车主”的自我安慰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，宝马的这四十多款新车，不管它们是换壳还是换代，是真智能还是假智能，都不重要。
重要的是，它们给了信徒们四十多个继续充值信仰的理由。
只要车头那个标还在，故事就还能讲下去。
至于能不能收复失地？
当你的目的已经不是赢得战争，而是守住教堂的时候，每一声钟响，都是胜利。
就问你怕不怕？
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