我大姐夫非得跟我吹他那台嘉陵70摩托，说是进口发动机，天天仔细保养，不让太阳晒，风刮雨淋也不沾边。这话听着让我有点头大，怎么感觉这么宝贝一台破摩托，拿出来当传家宝啊？我凑上去一看，轮毂一下子透露出秘密——这可绝对不是1980年代那种嘉陵70。说白了，那真的是嘉陵本田70，那时候人均工资连100块都不到，可这车一卖就是四五千块钱。你说多贵？
大姐夫那台显然是近几年国产嘉陵70，塑料感十足，颜值奇丑无比，鱼雷形的排气管一露出来就能判断山寨货，不折不扣的国产工业品垃圾。大姐夫还坚持说：这是进口发动机，质量杠杠的。我当场就反驳了，发动机壳上的那几个字母都是国产厂家的标记，哪里来的进口？他居然下意识把锈迹和脏污甩锅成这车我很少骑，停放环境不太好，我只能呵呵。
说实话，汽车和摩托车的研发链条里，发动机这块就跟人的心脏似的，进口的发动机配件成本高，设计复杂，从精细加工到装配都很讲究，国产厂商去硬仿，有时像是用同一种材料做了个廉价版的玩具心脏，不同档次的心脏跳动感自然相差十万八千里。打个不恰当的比方，国产发动机就像你花50块钱买个名牌电动剃须刀的假货，外形差不多，里面转子卡顿，电池续航差，多久就坏。
我就顺嘴问他：你这车百公里油耗怎么算的？真能到一升以下？大姐夫笑着回答：我自个儿算的，放心吧，省油得很，这车有日本技术底子，说白了就是说进口发动机嘛。听到这个，我心里咯噔了一下，到底他是卖想象还是卖车？心算了一下，这台车的百公里成本加上油费，保养啥的差不多跟同价位国产电动车持平，甚至贵些，保养周期长，易坏件多，没道理省油。
这段时间，我刚才翻了下笔记，发现这类型国产嘉陵70普遍出现一种现象：车架死板设计，弹簧硬到扎脚，仪表不准，油箱小得可怜，你骑个20公里得加油。然后和朋友聊天，修理工朋友哼了一句：不就是工业垃圾么，修这破车比修老本田还麻烦，配件不齐全，质量不好，客户还不懂。
其实这大姐夫的进口发动机说法，我估计可能是当年一些二手进口零件混入国产装配线的情况。这个我没细想过，也可能当初做生意的亲戚说了算，一人一句话传出来就变真理了。厂商也爱用点花言巧语包装自己产品，卖给消费者一个高大上的印象，最后都是消费者买单。
再说对比，同样价位的国产老70，实操感受上简直差得远。进口老70轻便柔顺，提速敏捷，无论发动机声音还是驾驶质感都完全超出国产。国产版垃圾就好比是买了一张劣质的纸钞，虽然看起来像钱，却没啥用。连轮胎都进口的车子，油耗和操控好不少。
小跑题说下，前几天我碰到老厂研发工程师，他无奈感叹，国产改进确实有进步，但底层的设计和材料短板明显，这不是一两年能补上的——更何况市场导向就是成本压缩和利润优先，有啥动力多折腾？听得我挺心酸，研发流程其实挺复杂，从设计、试验、供应链博弈，再到终端用户的使用环节，每一步都能产生微妙影响。
说真的，消费者的心理也怪，明知道是国产垃圾车，动辄2000元不卖，可能更多是情怀在作祟？或者是害怕被市场淘汰后自己失去某种身份感？每次看到这，心里都会嘀咕：这到底是在养车，还是在养回忆？
营运一家二手车店的小王跟我说：纯国产嘉陵70要是好卖，早就被各种电动车压服了，现在卖给收藏家的多半是老本田和早期进口版，珍稀度加价。他还说了句比较接地气的话：你看这价，真得有人稀罕，用个破摩托当宝，别人都会当冷笑话看。
不禁想问，你们身边有这样把破车当宝的人吗？他们到底是在收集回忆还是拒绝现实？我觉得其实每个人对车的感情里，都藏有一份对当年生活的怀念，可这怀念能撑起多少钱的价码？（这段先按下不表）
最后提醒大家，看车别只听卖家的嘴，要摸实物，看看细节，千万别被那种进口发动机节油神器的谎言给骗了。
你们觉得，国产70摩托车有没有可能在某种升级后，真正实现进口级别呢？这可真得结合实际设计和供应链才能判断啊，不是单靠广告和吹嘘能解决的。
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