标题：智能驾驶芯片1000万套、30次复用火箭，还有蔚来“倒闭焦虑”？这些数据我看了三遍

标题：智能驾驶芯片1000万套、30次复用火箭，还有蔚来“倒闭焦虑”？这些数据我看了三遍

我得先说一句。最近车圈和科技圈，是真热闹。

那种一刷手机、不知不觉就多了无数新产品和新纪录的感觉。说实话，我有点跟不上节奏了。

讲一个我刚看到的“神奇”数字。

地平线的征程系列智能驾驶芯片，量产竟然突破了1000万套。第一次看到消息，我还以为是营销号在瞎吹牛。结果翻了几遍新闻，确认了，官方自己官宣的。

这当年特斯拉刚玩自动驾驶那会，国内能上量的像样芯片，一只手都数得过来。现在地平线能和全国40多家车企合作，市场已经有600万车主用上了。每卖三辆智能汽车，就有一台搭载地平线芯片。

这下智能驾驶，真成汽车圈的新标配了。

火箭方面也刚炸出来一个大新闻。马斯克的SpaceX，刚让猎鹰9号火箭实现了第30次复用。没错，就是那个B1067一级助推器。30次轨道发射加回收，纪录直接刷新。发射频率快到我都算不过来，最近8天搞了7次任务，还顺便把星舰的试飞也安排了。

老马的目标更狠，说以后星舰要做到24小时发射24次。你说他是吹牛也好，做梦也罢。但以SpaceX的进度，真有点让人信服了。

唉。和这些硬科技比，国内有点“烦闷”的新闻也值得说两句。

蔚来汽车那边，“倒闭焦虑”又被创始人李斌亲自点出来了。说现在用户不买车，有30%-40%就是怕它哪天关门。四季度赢利，这成了“生死门”。真的，我刷到他公开内部讲话的时候，有一点心疼，也有点无奈。

买新车是刚需，但品牌死不死，用户都怕砸手里。蔚来亏钱亏了几年，外部对手个个来势汹汹。李斌自己都说了，只要能盈利，“谣言不攻自破”。大家有信心，销量就上来了。

你说，这是买车人的智商税，还是品牌自己的锅？我一时也说不准。

其实，这种“信心危机”，在数码圈也重复无数次了。之前诺基亚、魅族，都是销量一掉就满网喊“倒闭”，结果二手机价猛跌。现在看，蔚来能不能扛过四季度，还真不好下结论。

买车和买小主机一个道理，早买早享受，晚买真腿打折。那种等价格抄底，最后发现产品没了，或者服务没了，真不划算啊。

再说智能硬件和火箭这块。

以前我们总把高科技当“舶来品”。芯片要等英伟达、特斯拉，火箭要等NASA。现在地平线能过千万套，SpaceX能做到30次复用。这都是靠技术“复用”和量产带来的成本革命。

我在B站刷了一圈网友评论，不少人说“火箭发射都快赶上公交车了”。其实一点不夸张。你想啊，一级助推器以前都是一次性烧光，几十亿美元就这么炸没了。SpaceX让火箭起飞、回收，再次装填燃料。火箭复用30次，成本砍到原来的一个零头，难怪全球都着急跟进。

各位可以算一笔账。

国内那种智能驾驶芯片，一年前还说突破百万很牛。现在一年后直接百万翻九倍。地平线这波如果能稳住，未来2-3年全智能车的定价可能还会降，毕竟搭载芯片的车上量了，BOM成本摊薄。这算不算“真香”？你自己掂量。

火箭复用同理。以前每发一次等全球直播，现在都快没人关注了，太平常了。技术到量产，价格往下走，行业才有壁垒。

蔚来就不一样。它要打破用户的“倒闭恐惧”，让大家信心回来。否则哪怕新车再多功能、服务再贴心，只要用户怕亏钱，这车都砸手上了。

所以呢，这事我得劝两句。

第一，买车买硬件，永远记住品牌和技术的“保值率”。蔚来如果真能安全赚到钱，四季度起新车大概率能涨一波信心。但要是还没回血，非刚需就别硬上。买小众硬件也一样，永远只买“主流大厂”，避开那种小众、没未来的品牌。

第二，智能驾驶芯片和火箭复用，如果有机会参与（比如买相关汽车或者行业ETF），得多盯市场数据。别看当下，得看三年五年后是不是还能持续突破。如果智能化、自动化再上一个台阶，省下的钱都是自己的。

第三，数码圈、汽车圈这些年跌宕起伏，别把所有钱都压在一家公司身上。分散风险，永远没错。

最后一句。最近好价的产品很多，别贪便宜搞那种“没未来”的新东西。钱包要捡漏，但信心要捡对。非刚需别凑热闹，刚需抓住机会，不要犹豫。

差不多就说到这吧。今天的“捡垃圾手记”，就算随手碎碎念了。

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