你知道吗？当一个经济总量突破万亿的城市，却因人口不足而被地铁审批拒之门外时，它会如何破局？这便是烟台正在经历的真实故事。面对“地铁梦”的卡壳，烟台巧妙地绕开硬门槛，转而将目光投向了一条老旧的货运铁路——龙烟铁路，并将其升级改造为现代化的市域铁路。这不仅是一次交通方式的革新，更是一种城市智慧的体现：‘盘活现有资源，实现一举多得。’这条全新的市域线，连接主城区与蓬莱机场，设计时速高达160公里，采用公交化运营模式，让市民实现25分钟快速直达，准点率高，再无畏恶劣天气。它不仅仅是铺设铁轨，更是串联起多个行政区和重要产业集群，让城市的空间布局更加紧凑，为烟台的招商引资、旅游业乃至整体经济发展注入了强劲动力。烟台的经验，为众多面临类似困境的中等城市提供了一个极具借鉴意义的现实方案：不必执着于‘地铁’之名，利用好现有资源，同样能构建起高效、便捷的轨道交通网络，推动城市迈向新的发展阶段。

哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了轨道交通专家陈明，一起来聊聊烟台的交通话题。陈明你好，李文你好，听众朋友们大家好，我是陈平。很高兴来分享烟台的交通故事。好，那咱们直接进入正题，今天要聊的是烟台这个城市，它其实已经经济突破万亿了，但是地铁梦却卡壳了，看看它怎么绕开这个硬门槛，用市域铁路来破局。对，这个确实挺有意思的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分就是烟台的轨道交通的现状和挑战。好吧，那第一个问题，我们先来聊一下，龙岩铁路它改造为市域线有什么样的背景？龙岩铁路它其实一开始就是作为一个货运的铁路而建的，然后后来随着这个城市的发展，它的货运的需求逐渐地减弱了，但是它的整个路网的结构又需要得到提升。所以就把它改造成了这个市域的铁路，用来满足城市的交通的需求。同时也是盘活了现有的资源，所以说这个其实是一个一举多得的事情。对，没错，而且它这个市域线它是连接了烟台的主城区然后到蓬莱机场，它是一个非常重要的交通走廊，它不光是方便了市民的出行，它同时，也让这个城市的空间布局更加的镜凑。对于区域的经济发展也有推动作用。那龙岩铁路市域线，它具体有哪些设计上的亮点呢？它全县有10个站然后其中有六个是新建的四个是在原来的老站的基础上进行的改造它的站间距是平均差不多五公里就这个密度是跟地铁是比较接近的，它的小时运力可以达到12000人，是非常适合用来缓解城市交通压力的听起来确实很适合应对高峰时期的通情。对，而且它这个设计时速是160公里，然后它是使用这种公交化的，这种列车，就是它不需要你提前抢票，它到站就可以直接上，就像坐公交一洋。那还有一个，就是专门的支线连接到蓬莱机场，所以它大大缩短了大家去机场的时间，就真正的做到了交通和旅游的融合。那你觉得龙岩铁路的改造给烟台带来的最直接的改变是什么？首先，它让烟台终于有了第一个真正的城市的轨道交通，然后，它的市区和机场之间的通行时间大大缩短了，就只要25分钟而且它准点率是非常高的，再也不用担心说，遇到恶劣天气会延误。听起来对日常出行和物流都有很大帮助没错，然后这个市域线它还串起了好几个行政区，然后四区之间的往来变得更直接，中间没有瓶颈。同时，它也让这个智能制造生物医药这些产业集群能够更紧密的连接在一起，就是真正的实现了这个交通和产业的。联东。关于烟台轨道交通的现状和挑战，最关键的就是其改造的背景和亮点，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续咱们来聊第二个部分技术实施的进展。那我们就想问一下，龙岩铁路市域线改造工程现在到底到了一个什么进度。这个工程是在去年的9月30号正式开工的，然后它的计划工期是三年，也就是到2027年9月30号要通车，那现在已经过去半年多了，各个关键节点都在顺利的推进，那比如说今年的9月24号，成功架设了手孔预制梯梁，然后9月15号，接触网的第一杆儿也立起来了，这些都在为明年的全面通车在做准备那看来进展还是挺快的。对，没错，那像张家特大桥机场隧道、跨荣乌高速特大桥这些难点都在有序的推进，然后浮来山站、柳子河站这些新站也开始进行土建施工了，整个工程正在全面的铺开，目标是非常明确的，就是要确保2027年能够按时通车。那龙岩铁路试运线在建设过程当中，遇到了哪些比较难解决的问题？比如说机场隧道，它是全苍1.76公里，它是整个工程的一个关键，那它在施工的过程当中，就是要解决很多技术难题。然后还要保证航空管控，还有周边的一些居民的出行都不能受到影响。看来每个环节都不容易。对，然后，像这个跨荣乌高速的特大桥，它的施工也是要保证交通的畅通，不能封闭车道，所以它也是采用了很多创新的工艺，比如说孔梁架设，还有墩顶的转体等等的一些工艺。还有包括整个线路瑶穿过这个居民区，所以它也是有很多减震，包括降噪这些措施。就是确保对大家的生活影响是最小的。你觉得龙岩铁路市域线它的建成通车会给烟台带来哪些深远的影响？首先，它是一个烟台市的第一个城市的轨道交通，所以它是一个非常重要的交通基础设施的完善，然后，它会让烟台主城区和蓬莱机场之间的通行时间大大缩短就25分钟就可以直达这对烟台的市民的出行，包括对城市的招商引资，还有旅游业的发展都是有一个非常大的推东作用。那确实对城市的发展前景是一个很大的提升。对，没错，而且这个市域线，它不光是连接了这些主要的城区，它还让一些重要的产业集群，包括重要的交通枢纽都串联起来了，所以它会让整个城市的空间结构更加紧凑，然后生产生活的物流的效率也会提升。对于烟台想要打造这个交通经济圈儿的重要的核心城市，是一个非常重要的支撑。好，聊了这么久的施工进展和挑战。感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊其他城市的轨道交通的布局。那我想问一下，山东的其他城市，比如说淄博林一潍坊，他们轨道交通的规划有什么样的特点？淄博的话，它就是想改造张博铁路，它也是为了解决城市的交通和产业的衔接的问题。那临沂的话，它的市区人口已经超过了35万所以他已经具备了轻轨的申报的条件了那他也一直在推动这个事情那潍坊的话，他虽然说做了规划，但是他暂时还没有被受理所以就是说山东的这些城市他们在轨道交通的布局上面有什么样的共性的东西？或者说有什么样的差异化的东西？我觉得，山东的这些城市，它们发展轨道交通的主要动力，就是为了缓解城市的交通压力。然后包括推动产业的升级，以及促镜区域的协调发展。那像青岛济南这种大的城市它直接上马地铁那这种城市交通和产业的联动就会非常的明显那像一些人口没那么多的城市，像淄博枣庄这种中等城市，它可能在优化城市的空间结构，然后包括提升城市的品质这方面会更有侧重。那其他的，像烟台威海这种滨海的城市，它可能就是更强调这种旅游服务的这种能力。那潍坊林一这种大的市，它可能都是综合性的。但是他们都有一个共同的特点就是他们都把轨道交通作为一个带动整个城市群和都市圈发展的一个关键的支撑你觉得烟台这种采取这种市域铁路的方式来推动轨道交通对于山东的其他城市来讲有什么样的借鉴的意义？我觉得，烟台它其实就是绕开了比较严格的地铁的审批。然后它也是利用了现有的这种铁路的资源，来实现这种轨道交通的覆盖。那这种方式其实就可以让城市快速的提升自己的这种交通的品质。尤其是在人口没有达到30万的这个门槛，但是又有这种强烈的轨道交通需求的这种城市当中，是一个非苍现实的一个选择对，听起来确实给很多城市打开了新的思路。没错，而且这个市域线，它不光是连接了市区和这种重要的功能区，它其实也可以成为带动年线经济和产业发展的一个纽带。那像烟台这种例子，其实就可以让更多的城市去思考说怎么去盘活自己现有的这种资源然后来满足这种城市发展的需求，这其实是一个非常现实的一个升级版的一个选择。对，今天咱们聊了这么多，其实烟台的市域铁路的方案，它其实是一个非常现实的绕开地铁审批的一个智慧的选择。然后也给很多城市提供了一个新的思路，就是怎么去盘活老资源来解觉新的交通和发展的难题，好了，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。