钱江彻底摊牌了:新赛250故意造丑,就是为了用价格战掀桌子?

钱江这是彻底不装了,摊牌了,把“摆烂”两个字,明晃晃地刻在了新款单缸250的大灯上。

工信部的新车公告,现在越来越像一个大型的行业行为艺术展。别的厂家还在卷价格、卷配置、卷到最后连对方食堂的饭菜都要卷一下的时候,钱江突然开窍了,悟了,他选择卷一种更高级的东西——老板的心态。这台新款的单缸赛250,就是钱江递交给世界的一份精神状态诊断报告,报告上龙飞凤舞地写着四个大字:爱咋咋地。

讲真,看到这个车头的第一眼,我沉默了三秒钟。我努力地在我的大脑皮层里搜索,想找到一个合适的词来形容它。最后我放弃了,因为任何正常的语言都无法描述这种杂糅了不甘、愤怒、妥协和那么一丝丝破罐子破摔的复杂设计。这哪里是设计,这是炼丹师喝多了把几种不相干的草药扔进了同一个丹炉,结果没炼出仙丹,直接炸炉了。最终从工信部的公告里爬出来的,就是这么一个奇形怪状的钢铁刺猬。

那个定风翼,我愿称之为“赛博功德翼”。它的空气动力学效应约等于零,但它的玄学效应直接拉满。你每次拧油门,都不是为了加速,而是为了给设计师积德,求他下辈子别再干这行了。27.9匹的马力,配上这对翅膀,感觉可以在红绿灯路口起步的时候,跟旁边外卖小哥的电瓶车进行一场堂堂正正的公平对决。真的,三体人看了都想立刻坐飞船过来研究一下,到底是什么样的文明,才能创造出如此后现代的工业垃圾。

钱江彻底摊牌了:新赛250故意造丑,就是为了用价格战掀桌子?-有驾

还有那个SRK的标,更是典中典。你以为是“Sport Racing King”?不,朋友,格局小了。这是一种加密通话,真正的意思是“随便(S)乳(R)看(K)”,一种面对所有吐槽的终极防御姿态。它在用行动告诉你:是是是,你说的都对,你骂得都好,但我就是不改,就问你气不气?

我严重怀疑钱江的设计室里,根本没有设计师,只有一个巨大的骰子和一堵贴满了各种竞品零件图的墙。今天这车长啥样,全靠摇。诶,今天摇出来个“定风翼”,加上!明天摇出来个“手把镜”,安排!后天摇出来个“看起来很凶的字母组合”,SRK,打印!这哪是造车,这是在进行一场盛大的、献祭给克苏鲁的随机召唤仪式。仪式结束,成了,就是现在这玩意儿。没成,那估计就是下一款车的雏形。

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写到这里,我突然感觉我有点过于激动了,像个没见过世面的黑粉。但讲真,这玩意儿的设计,真的很难让人保持冷静。这简直是在挑战我的审美神经!是可忍孰不可忍!

你以为钱江是真的菜吗?不,他可能是在第五层。

现在的入门级摩托车市场,已经不是存量竞争了,这是黑暗森林,是你死我活的修罗场。你以为是商业竞争?错,这是修仙渡劫。春风250SR是已经筑基成功、坐拥山头的老大哥;凯越是剑走偏锋、一心想弯道超车的魔修;无极是稳扎稳打、讲究根基深厚的名门正派。大家都在一个规则里玩,比谁的灵力更强,谁的法宝更硬。

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这时候钱江在干嘛?他直接把一本不知道从哪个山洞里捡来的残缺功法给练了,走火入魔了。他不是想打败谁,他是想告诉所有人:“我不过了,你们也别想好过!”。最好的竞争手段不是把蛋糕做得比你好,而是直接把餐厅给爆了。

这台新赛250就是钱江扔进餐厅的那个炸弹。它用一种自爆式的攻击,一种近乎耍流氓的方式,来测试市场的底线。它的丑,它的缝合,它的不伦不类,都是在进行一场压力测试。如果,我是说如果,这玩意儿最后定一个比所有人都低得离谱的价格,你买不买?

我作为一个骑过几年摩托的中年人,我告诉你,250这个级别,很多用户最核心的需求是什么?不是你那对破翅膀,不是你那个看起来很运动的驼峰,甚至不是那减掉的几公斤重量。最核心的需求是“拥有一台看起来很帅的摩托车”,以及“它别把我扔在半路上”。钱江现在把第一点给扔了,开始疯狂试探第二点能带来多大的容忍度。

钱江彻底摊牌了:新赛250故意造丑,就是为了用价格战掀桌子?-有驾
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说起来,楼下超市的打折鸡蛋今天好像又没抢到,这个世界对中年人的恶意真是从不停歇。

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回到这台车。它减重到了150KG,脚踏升高,油箱更平,一切都指向所谓的“运动”。但问题来了,它搭载的还是那颗熟悉的单缸发动机,一颗你闭着眼睛都能感受到它独特震动的发动机。这就好比一个油腻中年男,突然开始穿紧身健身裤,办了张健身卡,朋友圈天天发流汗的照片,但他回家还是炸鸡配可乐。他变运动了吗?物理上可能轻了一点,但灵魂还是那个灵魂。

这种操作,就是典型的“反技术崇拜”。当所有人都跟你讲智能、讲操控、讲人机工程学的时候,钱江用一个大逼兜子告诉你,这些都不重要。重要的是,我能造出来,我能卖出去,而且我能用一个你想不到的价格卖出去。能过,就是能过。至于你怎么想,那不重要。

所以,这台车的核心竞争力到底是什么?是考验车主的心理承受能力和社交圈的纯度。你必须拥有一种近乎宗教般的信仰,才能在朋友问你“你这车咋长这样”的时候,淡定地回一句:“你不懂,这叫解构主义美学”。会买这台车的人,到最后一定不是因为它便宜,也不是因为它轻,而是因为他真的就喜欢这种“全世界与我为敌”的感觉。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

最终,这台车能不能成,关键不在钱江,也不在产品力,而在于那些潜在的消费者,他们的精神状态,到底和钱江的设计师们,哪一个更值得关心。

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