传祺S9这车最近冒头了，大家都在说它够大、够新，还跟华为、宁德时代拉起了小手一起造车。到底靠谱吗？今天咱们就盘一盘，到底这台“科技全家桶”能不能撑起SUV市场的一片天。
先看规格，这车身长度有5060毫米，宽1950毫米，高1760毫米，轴距则快接近3米。啥意思？就是比一般的中大型SUV还要大一圈，六座版本把三代同堂都安排得妥妥的。大家都关心第三排坐着憋不憋，这回厂家说“不挤”，但到底多宽敞，估计还得上车蹲一蹲才知道。外观就冲着高端感去，双色车身，蓝银配色，大小跟迈巴赫有点神似。后台还蹦出来一个“尾灯长度2607毫米”的数据，这么长的尾灯听着不太现实，估计是宣传里放大了悬念，实际谁会拿尺子量尾灯呢？
往里瞅，传祺S9走的是那种“移动客厅”路线。六块大屏幕，鸿蒙座舱5号加持，副驾有18个按摩点，还能躺进零重力姿势。在车上要是累了，随时能“葛优躺”。座椅用的还是Nappa真皮，内饰点缀黑胡桃木，看起来很高级，但南方湿气重，真皮和实木是不是能一直美美哒？这个还真不知道，日常打理肯定要花点心思。按摩座椅坐着舒服是一方面，长时间开车会不会把人“按摩疲劳”了，这也没人细说。
说到智能，传祺S9这次拉来华为搞自动驾驶，号称最新ADS4.0系统，噼里啪啦29个传感器，再加激光雷达，恨不得把周围路况看透。理论上，可以停车场到目的地一条龙辅助驾驶。实际开起来，国内路况那么复杂，雨雪天、泥泞路，AI能不能hold住？只等真正“上路实测”出结果。防碰撞系统是有的，关键时刻管不管用还要慢慢摸。快充也是个亮点，说是14分钟灌满80%，但前提是你得找得到那专用充电桩，家里插板估计慢得像老牛拉车。
电池用的是宁德时代的三元锂，44.5度电，纯电能跑252公里，和插混一块儿总共能拉到1200公里，理论上周边自驾完全够用。但这是“实验室数据”，真到冬天，电车掉电像撒豆子。厂家嘴上说零下四十度还没问题，正经冬天跑起来，打不打折扣还得看实际表现。双电机四驱的配置，在烂路上肯定比单动力强不少，底盘还跟奔驰学了调校，官方说高速稳，那跑坑坑洼洼的乡道会不会弹得人头晕？没试过的结果都是谜。
价格现在压根还没官宣。但看这些配置，估计谁也不会拿“白菜价”出来溜大家。现如今，插混SUV市场如鱼得水，友军一大波——理想L8、蔚来ES6全在边上虎视眈眈。空间、配置、自动驾驶各有招，价格一旦往高里定，想出圈可真考验本事。技术这么多，后期小修小补是不是烧钱，厂家的保修、售后政策有没有诚意，也得仔仔细细对比。全国网点够不够多，三线四线城市修起来麻不麻烦，目前厂家没有说清楚。
六座车型主打家庭用户，多人出行，第三排出入方便不方便没人细讲，是不是有电动踏板，也是个没点名的小细节。后排座椅如果有加热通风，那肯定加分，但厂家没盖章。六屏联动是不是会让司机分心？没人测试。毕竟安全性不能只靠豪言壮语，实际碰撞、实测表现才叫底气。
说到电池安全，宁德时代虽然是大品牌，但新能源车自燃的“翻船”新闻谁都见过。传祺S9电池防护等级、涉水深度公式有几个，官方没掏出来，一切都等上路再说。城市里纯电模式跑跑没啥压力，长途高速有没有“电量焦虑”，还是要真跑一跑才有答案。
这些座椅用的是Nappa真皮，坐感软硬适中没人明说，高速长途腰酸不腰酸，官方不提。黑胡桃木好看但易刮，清洁起来可能得像擦古董一样仔细。家庭用户最关心，二、三排放婴儿车或大件行李冲不冲突，现在还是谜。
华为的鸿蒙座舱，六屏互联，玩手机、看电影、导航都很方便。跟手机互联到底有多流畅，推送广告、更新频率会不会烦人？厂家暂时没细讲。自动驾驶功能看着高端，国内法规还在卡脖子，功能大打折扣，实际落地多少，还得看政策进展和厂家“实际”开多少口子。
如果这车定价锁在30万左右，那真是龙争虎斗。理想、蔚来这老将虎视眈眈，传祺过去的新能源车型口碑平平，这次能不能靠合作“翻身”？真要说市场表现，还是得看实际销量和用户回头率。售后服务点多不多，三四线城市能不能方便修车，大家心里都打鼓。
华为、宁德时代加持，技术“大杂烩”，堆料是很猛，能不能真正解决用户日常出行的麻烦？激光雷达城市里识别准不准、按摩座椅时间长了会不会发热、快充桩在小区里普及不普及，都是现阶段没有答案的“坑”。
传祺S9定位家庭SUV，空间宽敞，配置齐全。六座布局很照顾一家老小，按摩座椅、连屏幕的确亮眼。自动驾驶、双电机、快充、真皮实木，厂家这回真是把能堆料的地都堆满了。但是用户眼里，舒适耐用、维修保养、性价比这些才是“硬窗”。配置往上堆，维修、保养成本也水涨船高。厂家如果能拿出诚意的保修政策和扎实的售后体系，配合合理的定价，这车还真有机会趁着新能源热度分一杯羹。反过来说，如果价格高得离谱，售后没跟上，即便华为、宁德时代做靠山，用户也会用脚投票。
现在新能源市场谁都在抢头条，理想、蔚来各自有拿手绝活。传祺S9能不能杀出重围，还真不是堆技术就能保证的。“实际体验”才是用户最看重的事。比如冬天掉电快不快？快充是不是名副其实？自动驾驶能不能减少司机负担？三代同堂空间真的够敞亮吗？每个细节，都可能左右市场的风评和销量。
说说家庭用户最在意的一些事吧。六座版本第三排进出容易不容易，带孩子带老人的话有没有辅助的设计？婴儿车、老人拐杖这些大件放起来能不能轻松？后排座椅加热、通风有没有，长途出行累不累？这些都是日常用车最实在的需求。看表面信息，厂家把关注点都放在科技上，很多生活细节还没“现身说法”。
还有个大问题，操作系统跟手机是不是融合顺畅？导航、娱乐、语音交互是不是聪明？如果车机卡顿、推送广告多，那用户肯定会抱怨。软件系统稳定与否，一旦出现故障，售后响应速度够不够快，也是直接影响口碑的大事。技术越堆越多，系统越复杂，问题也未必会少。
安全性这块，厂家说有防撞辅助，但真正的安全碰撞测试数据还没公布。电池防护也没亮出详细指标。用户担心自燃、水泡，尤其北方冬天下雪，路边积水、电池发热这些都是老生常谈的问题。传祺S9给没给防护升级，有没有防渗水、耐高低温的保证，很值得关注。
舒适性方面，座椅用料很高端，但上下车的便利性、腿部空间、后排娱乐设施这些，实际体验还得等用户反馈。毕竟花了几十万买车，大家肯定希望一家人坐得舒服、玩得痛快，装东西方便，开长途不累，才动心一换。
智能化是大趋势，华为和传祺合作让大家挺期待。六屏互动，自动驾驶，语音控制这些硬核技术如果能用好，确实能给司机减负，提升用车幸福感。但这些技术和国内法规、路况之间的“赛跑”，还得慢慢磨合。最终是体验落地决定了用户满意度，不是参数一堆就能定胜负。
最后，价格。谁都知道，新能源领域现在拼的是“性价比”。技术多、空间大、配置全固然好，但如果标价咬牙才能碰，那老百姓肯定还得多想想。理想L8的家用属性、蔚来的科技感，都已经有粉丝基础。如果传祺S9能稳住定价、服务升级，那还有机会。否则很可能就成“汽水瓶”，看着爽，买的人却不多。
传祺S9这车，说到底就是一场技术和市场的较量。三方合作能否让它成为家庭新能源SUV的新宠，现在还是问号。等到用户实际体验、售后表现、官方价格全面揭晓，这辆“华为宁德联手传祺”的新车，才能真正定风向。谁说科技不可以温暖日常，关键是要让人用着顺心。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）