最近汽车市场可真是热闹，特别是咱们老百姓最关心的十万块钱左右的家用车领域，各大品牌可以说是使出了浑身解数。
过去，我们一提到这个价位的轿车，脑子里浮现的可能就是日产轩逸、大众朗逸这些“老面孔”。
它们确实有优点，省油、耐用、空间也还过得去，就像个踏实肯干的过日子伴侣，虽然没什么激情，但胜在安稳可靠。
可现在，时代变了，特别是咱们中国的汽车品牌，越来越懂得现在年轻人想要什么了。
这不，长安汽车最近就放了个大招，推出了第四代逸动，还给出了一个限时7.49万起的预售价格。
消息一出来，很多人都瞪大了眼睛：七万多块钱，就能买到一台带电动尾翼、马力接近两百匹、车里还有个超大屏幕的车？
这听起来是不是有点太美好了？
今天咱们就来好好聊聊，这台长安新车到底是不是真材实料，这个价格又值不值得我们普通消费者为它心动。
首先，咱们得说说这台车最硬核的部分，那就是它的动力。
以前我们买这个价位的家用车，对动力基本不抱什么幻想，大部分车用的都是1.5升或者1.6升的自然吸气发动机，马力也就一百出头。
开起来什么感觉呢？
就是不紧不慢，市区里跟个车还行，想在高速上超个车，那就得深踩油门，听着发动机声嘶力竭地吼，车速才慢悠悠地提上来，主打一个“佛系出行”。
但是长安第四代逸动完全不按这个套路来，它直接给全系车型都装上了一台新的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大马力一下子干到了192匹。
192匹马力是个什么水平？
这么说吧，很多卖到十五六万甚至更贵的合资品牌中型轿车，它们的2.0升自然吸气发动机也就一百七八十匹马力。
长安这相当于用买一碗牛肉面的钱，给你上了一份战斧牛排，这在动力上可以说是降维打击了。
对于很多年轻人来说，车不仅仅是代步工具，偶尔也想体验一下畅快加速的感觉，那么这台逸动光凭动力这一点，就已经把同价位的对手们甩开了一大截。
当然，与这台强劲发动机搭配的是一台7速双离合变速箱，大家可能会关心它开起来顺不顺。
这一点确实需要実際に试驾去感受，如果长安能把变速箱的换挡逻辑调校得聪明又平顺，那这套动力组合在十万以内的燃油车里，几乎就是找不到对手的存在。
光有强劲的“心脏”还不够，咱们中国人买车，对空间的需求是刻在骨子里的。
车子一定要够大，后排坐着不能憋屈，后备厢得能装。
长安显然非常明白这一点。
第四代逸动的车身尺寸做得相当可观，车长接近4米8，轴距达到了2765毫米。
这些数字可能有点抽象，我们来对比一下就清楚了。
大家熟悉的吉利帝豪，车长是4米6多，轴距是2米65；而一直以空间大著称的日产轩逸，轴距是2712毫米。
这么一比就能看出来，第四代逸动在尺寸上已经全面超越了传统的紧凑级轿车，甚至快要赶上一些入门级中型车了。
更大的尺寸和更长的轴距，最直接的好处就是车内乘坐空间会非常宽敞，特别是后排，坐三个成年人也不会觉得拥挤，长途旅行时，后排乘客的舒适度会大大提升。
而且它的后备厢容积也达到了520升，这个容量别说日常购物买菜了，就是过年回家大包小包地拉行李，或者周末带上帐篷、烧烤架去露营，也基本都能轻松应对。
如果说强劲的动力和宽敞的空间是硬实力，那么在外观设计和车内配置这些“软实力”上，第四代逸动同样拿出了十足的诚意，甚至可以说是惊喜。
外观上，它用了很多现在新能源车上流行的设计元素，比如没有明显边界的前脸格栅、贯穿式的LED灯带，看起来非常时尚、有科技感。
而最让人津津乐道的，就是它居然配备了电动升降后尾翼。
要知道，这个配置以前基本只在几十万的性能车或者跑车上才能看到，它不仅仅是为了好看，在高速行驶时，升起的尾翼可以增加车身的下压力，让车开起来更稳。
现在长安把它用在了一台七万多块钱的家用车上，这种仪式感和运动感，对于追求个性的年轻人来说，吸引力实在是太大了。
开着这样一台车出门，别人一看，哟，这车还有个会自动升降的翅膀，档次感一下子就上来了。
坐进车里，这种“超值”的感觉会更加强烈。
中控台上一块14.6英寸的悬浮式大屏幕非常抢眼，几乎所有的车辆功能都集成在了里面，让整个内饰看起来非常简洁。
再加上环抱式的256色氛围灯，晚上开车时车内的氛围感直接拉满。
不过，比这些看得见的配置更贴心的，是它的车机系统。
现在很多新车都宣传自己的车机系统多好多智能，但往往都有一个问题，就是系统比较封闭，只能用它自带的软件，而且流量用完了还得花钱买。
对于我们这些早就习惯了用手机导航、听手机里音乐的人来说，很不方便。
长安这次想得很周到，第四代逸动的车机系统几乎支持了市面上所有主流的手机互联功能，不管你用的是苹果手机的CarPlay，还是华为手机的HiCar，或者其他安卓手机，都能轻松连接到车上，直接在大屏幕上使用你熟悉的手机应用。
这就等于把选择权交还给了用户，你想用什么就用什么，这才是真正从用户角度出发的好设计。
再加上50瓦的手机无线快充、8个扬声器音响这些配置，可以说，在智能化和便利性体验上，它已经完全不像一台传统的燃油车了。
综合来看，长安第四代逸动的出现，确实给十万级家轿市场带来了不小的冲击。
它不再像过去那些车型一样，在成本的限制下处处妥协，仅仅满足“能开就行”的基本需求。
相反，它在动力、空间、设计、智能化配置等各个方面，都拿出了远超同价位车型的表现。
无论是接近200匹的强劲马力，还是那个极具话题性的电动尾翼，又或是那个对所有手机用户都非常友好的开放车机系统，都精准地抓住了当下年轻消费者的需求。
它告诉我们，即使预算有限，我们同样可以拥有一台有驾驶乐趣、有科技感、有高级感的车。
对于那些正在考虑购买第一台车，希望它既能满足日常家用，又能带来一些额外惊喜的消费者来说，这台限时7.49万起的第四代逸动，确实是一个非常值得认真考虑的选择。
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