猫哥我最近逛车市，发现一件挺有意思的事儿。以前咱们聊新能源，张口闭口就是“新势力”，合资品牌？那都是“油改电”的代名词，价格高、配置抠，买它？纯属劝退。可现在画风突变，别克直接把一款中型增程轿车干到了16.99万起，还全系标配300km+纯电续航和满血Momenta智驾高配可选，这操作，是不是有点“天塌了”的意思？老铁们，合资电车这是要支棱起来了吗？今天咱就来聊聊这台别克至境L7，看看它是不是真香，能不能打破合资新能源“月销不过5000”的魔咒。
先说外观，至境L7这脸，你别说，还真有点“出片利器”的潜质。前脸不再是老款别克那种“大嘴”憨厚风，而是用了更犀利的分体式大灯+封闭式格栅，侧面线条流畅，风阻系数据说做得不错，开出去走路摇头晃脑的排面是有的。这设计，明显是冲着年轻家庭用户来的，比Model 3那种极简冷淡风多了点亲和力，又不像小米SU7那么张扬，属于耐看型选手。
坐进车里，内饰这块，别克算是把“舒适性配置”拿捏住了。软包材质、木纹饰板、14扬声器音响，这质感，20万内的新势力车型里，有几个能这么下本？12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏，UI设计不花哨，但逻辑清晰，用起来顺手。重点是空间，轴距2900mm，后排跷二郎腿没压力，后备箱还能装下一家三口的行李，妥妥的“床车”潜力股。你想想，小鹏P7+虽然也长，但纯电平台对后排地台平整度有影响，至境L7作为增程，反而在空间优化上更灵活。
动力和续航才是重头戏。全系标配40.2kWh大电池，CLTC纯电续航310km起步，综合续航1420km。什么概念？北京到上海，中间充一次电都够了。发动机是混动专用的，热效率高，亏电油耗也控制在5L出头，比那些“油老虎”强太多了。百公里加速7秒级，日常超车轻轻松松，虽然算不上“驾驶玩具”，但绝对不是“买菜车”那种肉感。关键是，这是一台增程，没有续航焦虑，充电方便就用电，不方便就加油，特别适合那些家里没桩、经常跑长途的老铁。
智能化方面，别克这次也没含糊。高配车型搭载满血Momenta智驾系统，城市NOA和高速NOA都安排上了。虽然入门版只给到全速自适应巡航，但18.99万起就能上高阶智驾，这门槛，比很多新势力都低。你再看竞品，小鹏P7+是全系标配，确实厚道，但起售价18.68万，比至境L7贵了近2万。领克10 EM-P也标配NOA，但17.38万起，品牌影响力和终端服务网络，能跟别克比吗？别克这是用“高配更值”的策略，精准打击。
再看日产N7和丰田铂智3X，这两款车也是靠“自刀”降价+高阶智驾下放才卖爆的。N7 13万以上配NOA，铂智3X 14万以上配，价格是够狠。但至境L7的增程技术更成熟，续航更长，空间更大，品牌认知度也更高。别克没像它们那样“彻底自刀”，但用更强的产品力和略高的价格，换来了更高的利润空间和产品形象，这招，高不高？
安全性这块，别克底子厚，车身结构、气囊数量、ESP这些基础配置都顶呱呱。动态稳定控制系统调校也偏向舒适稳重，适合家用。虽然没有像沃尔沃那样主打安全牌，但日常使用绝对让人安心。
所以回到开头的问题，这台卖进17万的别克至境L7，能不能打破月销5000的魔咒？猫哥我觉得，有戏。它不像某些“车界网红”靠颜值昙花一现，而是实打实用增程长续航、越级空间、高阶智驾和合资品质，打出了一套组合拳。高配车型性价比爆棚，低配拉门槛，策略清晰。再加上别克遍布全国的4S店网络，售后有保障，这是很多新势力比不了的。
当然，挑战也不小。纯电轿车在成本和空间上有天然优势，市场选择也多。但至境L7精准切入增程中型轿车这个蓝海，反而避开了最卷的战场。
这样的别克至境L7，你爱了吗？如果你在17-20万预算区间选车，它和小鹏P7+、领克10 EM-P、日产N7放在一起，你会怎么选？ 猫哥我蹲个评论区，看看老铁们的心动款是哪台！
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