最近，不少关注汽车的朋友可能都有点纳闷，奇瑞汽车这波操作确实让人有点看不懂。
市面上刚火起来没多久的那个方头方脑、挺有个性的iCAR 03，怎么好像一夜之间就“改名换姓”了？
现在冒出来一个叫“风云X3家族”的新系列，仔细一瞧，嘿，这不就是iCAR 03和它的兄弟们吗？
这到底是简单的换个名字再卖一次，还是背后有更深层的考虑？
这事儿确实值得咱们普通消费者好好琢磨一下，毕竟买车是大事，弄清楚来龙去脉，才能买得明明白白。
咱们先得把最核心的问题给搞清楚，就是这个新出来的风云X3系列，跟之前的iCAR 03到底是什么关系。
其实说白了，风云X3家族就是iCAR 03系列的“精装升级版”，并且换了个更响亮的“家门”。
您可以这么理解：iCAR 03好比一个非常有潜力的年轻运动员，之前在一个新成立的俱乐部里打拼，虽然表现抢眼，也吸引了不少粉丝，但毕竟俱乐部的名气和资源都还比较新。
现在，总公司奇瑞集团觉得这个运动员是块宝玉，必须得给他最好的平台去发光发热，于是就把他调到了集团旗下历史悠久、战功赫赫的王牌战队——“风云”系列里。
不仅给他换了新队服、新编号，也就是风云X3这个新名字，还给他配备了更强的后勤保障和战术支持。
奇瑞这么做，目的很明确。
对于很多了解中国汽车发展史的人来说，“风云”这两个字是有分量的，它代表了奇瑞早期在技术上不断突破的那段辉煌岁月。
现在奇瑞把这个金字招牌重新拿出来，专门用来打造新能源车型，它的品牌号召力和市场认知度，肯定比一个刚成立不久的iCAR要强得多。
所以，这次“改换门庭”不是一次简单的换标行为，而是一次战略上的重新聚焦。
奇瑞是下定决心，要把这台备受关注的方盒子SUV，打造成一款真正能够走量、能够扛起销量大旗的明星产品。
而iCAR品牌，未来可能会去探索更前卫、更小众、更个性的领域。
把这个大背景搞清楚了，我们再来看风云X3家族里的这几款车，思路就豁然开朗了。
先来看看作为基础款的风云X3。
它的目标客户群体非常清晰，就是那些预算在十万左右，想要一台既实用又有个性的纯电动SUV的年轻人。
从外观上看，这种方方正正的“方盒子”造型本身就自带流量，非常吸引眼球。
车头引擎盖上那几条凸起的线条，显得很有力量感，加上平直的车身和隐藏式的门把手，整体风格既复古又带点未来的科技感。
它的车身尺寸很有讲究，长宽高分别是4327毫米、1910毫米和1715毫米，轴距是2715毫米。
这里面的门道在于，它的车身长度并不算长，这意味着在拥挤的城市里，无论是掉头还是停车都相对灵活方便。
但它的宽度达到了惊人的1米91，这在同级别小车里是相当罕见的，宽大的车身为它带来了两个好处：一是视觉上显得车子更稳重、更敦实，气场不输给更大的车；二是有助于提升车内横向空间和行驶时的稳定性。
车尾那个标志性的“小书包”和从侧面开启的后备箱门，更是把硬派越野车的味道给足了，完全满足了年轻人对于“诗和远方”的想象。
坐进车内，是一种简洁明快的设计风格。
最吸引人的，无疑是中控台那块15.6英寸的超大屏幕，而且内置了高通骁龙8155芯片。
咱们得知道，这颗8155芯片直到今天，在汽车座舱里依然是顶级水准的代表，它直接决定了你操作车机系统的流畅度。
有了它，你点开导航、切换音乐、调整设置，反应速度就跟你用最新款的智能手机一样，基本告别了卡顿和延迟的烦恼。
再加上全液晶的仪表盘，科技氛围营造得很到位。
更实在的是，这次从iCAR 03升级到风云X3，配置上增加了很多实用的东西，比如热泵空调，这在冬天开暖风时能有效降低电耗，让续航里程不至于打太大的折扣；还有前排贯穿式的侧气帘，这可是关键时刻能保命的安全配置。
动力方面，它是一台纯电两驱车，电机最大功率有185千瓦，对于这样一台紧凑型SUV来说，动力储备是非常充沛的，日常在市区里开，红绿灯起步绝对能给你带来不错的推背感。
68.36度的电池容量，官方标称能跑520公里，就算实际使用打个八折，跑个400公里出头也问题不大，足够满足绝大多数人一周的通勤和周末的短途出游了。
最关键的一点，它的指导价定在了8.99万到10.99万这个区间，可以说是直接把纯电方盒子SUV的价格门槛，拉到了一个前所未有的亲民水平。
如果说风云X3是为都市青年准备的潮流玩具，那么风云X3 PLUS就是为那些既要满足日常使用，又偶尔想去郊外“撒个野”的进阶玩家准备的。
它的外观在X3的基础上，增加了一些更显粗犷和运动的细节，比如前脸下方的护板造型更立体、更夸张，让整台车看起来更有气势。
内饰的屏幕也升级了，中控屏达到了2.5K的分辨率，显示效果更细腻。
配置上也多了不少有意思的功能，比如“极限掉头PRO”，能在一些非常狭窄的路段帮助车辆更轻松地完成掉头，这对于新手司机来说非常友好。
而它的核心提升，在于动力系统。
风云X3 PLUS提供两种选择，除了和X3一样的单电机两驱版，它还提供了一个双电机四驱版本。
这个四驱版的总功率达到了255千瓦，这个动力水平已经超过了很多二三十万的燃油性能车，放在这样一台十万出头的SUV上，可以说性能是相当强悍了。
四驱系统不仅能带来更快的加速，更重要的是在雨雪湿滑路面能提供更好的抓地力，提升行车安全，也能让你更有信心去走一些非铺装的烂路。
智能驾驶方面也升级到了更高级的猎鹰智驾500系统，具备了高速领航辅助功能，在跑长途高速时，车辆能更好地辅助你保持车道、控制车速，能大大减轻驾驶的疲劳感。
它的价格区间是10.99万到13.99万，多花一点预算，换来的是翻倍的性能、全天候的四驱能力和更聪明的智能驾驶辅助，这对于追求更高驾驶品质和安全性的消费者来说，吸引力十足。
最后要说的，是即将登场的家族“老大哥”——风云X3L。
这个“L”可不仅仅是车身加长的意思，它代表的是产品定位的全面升级。
首先，它是一款增程式电动车，这一点非常关键。
增程式的好处在于，它结合了纯电车和燃油车的优点。
它有一块容量不小的电池，官方公布的纯电续航里程达到了205公里，这个续航对于绝大多数人来说，覆盖日常上下班、接送孩子是绰绰有余了，完全可以当一台纯电车来用，享受安静、平顺且低成本的驾驶体验。
而当你需要跑长途、去外地自驾游的时候，车上那台1.5T的增程器就会启动，它就像一个随车携带的“超级充电宝”，通过烧油来发电，驱动电机行驶，彻底解决了纯电车的里程焦虑问题。
可以说，这是一种非常适合我们国家复杂用车环境的解决方案。
其次，它的尺寸大了很多，车长超过4.5米，轴距接近2.8米，已经达到了中型SUV的标准，车内空间，特别是后排和后备箱空间，将会非常宽敞，更适合家庭用户。
更厉害的是它的越野硬件，最小离地间隙达到了225毫米，最大涉水深度有625毫米，这些硬指标已经看齐甚至超过了一些专业的硬派越野车，说明它不只是样子货，而是真正具备了应对复杂路况的脱困能力。
动力上，双电机四驱系统的最大功率更是达到了惊人的315千瓦，扭矩超过500牛·米，性能极其强悍。
奇瑞推出这样一款产品，意图非常明显，就是要用它强大的综合实力，去挑战那些传统的中型燃油SUV和插电混动SUV市场，为消费者提供一个性能更强、用车场景更广、还没有里程焦虑的全新选择。
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