问界M7预售34万，M8车主慌了？ 别急，这几点咱们得好好唠唠
朋友们，刚刷到问界M7五座Ultra版的预售价时，我猜不少M8车主跟我一样，手里的车钥匙都顿了一下——**同样是问界家族，M7才卖34万，可咱们当初买M8，不少人花了43万多，这9万的差价，够加小半年油、贴三年车衣，甚至能给孩子报个兴趣班，换谁不得琢磨琢磨：这钱花得值不值？ ** 网上好多M8车主说自己成了“韭菜”，但我跑了两趟4S店，试驾了M7，又跟几个问界老车主聊了聊，发现事情可能没那么简单，今天就站在咱们消费者的角度，好好掰扯掰扯这两款车。
先看外观，我第一次在4S店见到M7，就觉得它跟M8走的是完全不同的路子。 M8的前脸方方正正，进气格栅又大又宽，开出去不管是接客户还是走亲戚，都透着股“商务范儿”，我朋友去年买了M8，每次带客户谈生意，客户一上车就说“这车子看着就大气”，当时他脸上的光就没下来过。 反观M7，前脸线条软乎乎的，像给车子戴了个“微笑口罩”，灯组是细长的造型，晚上点亮的时候特别精致，车身侧面的线条也顺，看着就灵活。 我跟一个M8车主聊，他说当初选M8就是冲那股气场，可看到M7，又觉得这种家用风格更适合日常带娃——其实哪款好看真没标准答案，就看你平时开车是要“撑场面”，还是更在意“接地气”。
坐进内饰，我第一感觉是M7和M8的质感没差太多。 中控台都是软包材质，摸着手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。 中控屏的尺寸看着差不多，我试驾的时候喊“小艺小艺”调空调、切歌，两款车都反应很快，基本不用等，语音识别也准，连我带点方言的普通话都能听懂。 不过有个小细节，M8的座椅是电动调节，按一下按钮就能调前后高低，确实方便；M7是手动调节，刚开始我还觉得麻烦，可调了两次就顺手了，反而觉得比电动的反应快——毕竟电动调节得等几秒，手动一拉就到位，赶时间的时候还真挺省心。 而且我发现M7的座椅填充物更软一点，上次开它跑了一个小时郊区路，下车的时候腰没像开有些车那样发酸，要是平时通勤时间长，这点还真挺重要。
动力方面，我分别试驾了M7和M8，说实话，日常开着差别真不大。 M7起步的时候踩油门，没有那种“肉”的感觉，市区跟车的时候，加减速都平顺，不会有顿挫感，就算是堵车时一脚油门一脚刹车，也不会觉得不舒服。 高速上跑到100码之后，再踩油门还有后劲，超车的时候轻轻踩下去，车子就能跟上劲，心里有底。 M8的动力表现也差不多，我跟一个经常开M8跑长途的车主聊，他说上次从老家回来，拉了4个人加一堆行李，爬坡的时候也没觉得动力不够用。 不过关于两款车的具体油耗数据，目前暂无相关数据，需要进一步确认，我跟几个开问界的老司机聊，他们说不管是M7还是M8，市区开着都不算费油，具体数字可能得等首批M7车主跑出来才准，咱们也不用急着下判断。
智能化这块是大家最关心的，毕竟M8比M7少了个后向激光雷达。 我特意在试驾M7的时候体验了智能驾驶辅助功能，打开自适应巡航之后，车子跟车的距离控制得很稳，前车减速它也慢，前车加速它也能及时跟上，跑高速的时候脚不用一直踩油门，能省不少劲儿。 销售跟我说，有了后向激光雷达，M7在探测后方车辆的时候更精准，比如下雨天开高速，视线不好的时候，激光雷达能更清楚地看到后方来车，变道的时候仪表盘上会有提醒，心里更有底。 但M8车主也说，平时开着只要多观察后视镜，普通雷达也够用，不是说少了激光雷达就不安全——其实智能配置这东西，就像手机的长焦镜头，有了更好，但没有也不影响基本使用，关键看你平时用不用得上。
安全性方面，两款车都有主副驾安全气囊、侧气囊这些基础配置，车身看着也扎实。 销售给我看碰撞测试视频的时候，我特意注意了车门的变形程度，两款车都没出现严重凹陷，A柱也没明显弯曲，看着就靠谱——不过具体的安全评分，还得等官方公布，咱们不能光看视频下结论。 另外，M7的后向激光雷达在倒车的时候也有用，比如小区里停车位窄，旁边有障碍物，激光雷达能提前预警，避免蹭到；但M8车主也说，平时停车多观察倒车影像，慢慢倒，也能避免刮蹭，安全开车最关键的还是驾驶员自己的注意力，不能全靠配置。
再说说舒适性和便利性，这也是M8和M7差别比较明显的地方。 M8有电动门，按一下按钮门就自动开，确实有仪式感，尤其是家里有老人的，不用使劲拉门，方便不少。 但我认识个M8车主，他说之前电动门坏过一次，正好赶上下雨天，门打不开，最后还是找救援才解决的；反观M7的手动门，虽然没那么洋气，但下雨天拉一下就开，不用怕电机出问题，各有各的好处。 还有像素大灯，M8的像素大灯晚上照明效果确实好，能根据路况调整灯光范围，跑夜路的时候能看清路边的行人，安全感足；但要是你平时主要在市区开，路灯够亮，M7的普通大灯其实也能满足需求——我晚上开M7在市区转了一圈，路灯下能看清车道线和路边的电动车，没觉得不够用。
咱们再说说实际使用场景，比如城市通勤。 早高峰在市区堵车，M7的转向轻，揉库的时候一点不费劲，我上次在商场地下车库，旁边停着个大SUV，M7一把就扎进车位，换M8可能得倒两把；而且M7的车身尺寸小一点，在市区穿梭的时候更灵活，不会觉得“笨”。 但要是全家老小一起去自驾游，M8的优势就显出来了——它是六座或七座车，第三排能坐两个大人，后备箱也能放更多行李；M7是五座车，虽然后排空间够宽敞，后备箱也能放两个28寸行李箱，但要是人多，就有点不够用了。 所以说，两款车的场景适配性不一样，没有谁更好，只有谁更适合你的生活。
其实“韭菜”这个说法，我觉得有点太绝对了。 买车就像买衣服，冬天买羽绒服贵，夏天买便宜，但羽绒服冬天穿暖和啊！ M8的配置是给需要商务接待、家里人多、看重仪式感的人准备的，那些额外的配置，在特定场景下真的很有用；M7的性价比是给更看重日常实用、家里人少、不想为用不上的配置多花钱的人准备的。 咱们当初买M8，肯定是看中了它的某些优点，现在M7出来了，也只是多了一个选择，不是说咱们买M8就亏了。
说到底，M7和M8都是问界的好车，M7胜在性价比和家用灵活性，适合日常通勤、三口之家；M8赢在配置全面和空间实用性，适合商务接待、多人口家庭。 最后我想问问大家，你要是准备买车，是愿意多花点钱要M8的全面配置，还是选M7的高性价比？ 或者你已经是问界车主了，你觉得这两款车哪款更对胃口？ 评论区咱们聊聊！
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