别人教你记住方向盘要打多少圈，我的学员会先弄明白车轮子是怎么受力的，他们会了解车子在加速、刹车或者转弯的时候，车轮子跟地面的接触点会怎么变化，力气是怎么从地面传到车子上，让车子动起来或者停下来。
有时你考科目三，跑直线行驶老是偏离方向，这可不是因为你手不稳或者紧张。
其实是你没搞懂路面看着直但其实有点弯，比如说，道路并不是我们想象中那么完美的平直，它可能有很多细微的弧度或者坡度变化，这些肉眼不易察觉的细微弯曲，会对车子的行驶方向产生影响。
还有就是你眼睛看到的东西，有时候可能会骗人，让你对距离和方向产生错误的判断，这种视觉上的小误差，会让你觉得车子好像在往一边跑。
八成的学员挂科，就是因为他们不清楚车子为啥会做出那样的反应，不懂车子在不同速度和路况下，会有怎样的脾气和习惯。现在成都和杭州的驾考场地都装上了先进的AI评分系统了，这个系统非常厉害，它会把你的每一个操作都记录下来，比人类考官还要精准得多。
比如你踩油门稍微多踩了零点三秒钟，或者刹车踩得稍微重了一点点，系统马上就会把它记下来，然后标记说你加速控制得不好，太猛了，或者刹车太急了，这些细节都会影响你的分数。
在上海，甚至有家驾校弄了个特别酷的VR模拟器，就是那种虚拟现实训练舱，学员可以在里面练习各种高难度情况，比如在下大雨的时候，车子在隧道里面突然打滑了，你该怎么控制方向，怎么踩刹车，怎么让车子稳住。这些先进的教学方法和技术，正在慢慢地让那些只会教你记住看哪个点位，方向盘打死的传统教练，显得有点跟不上时代了，甚至可以说，他们在这些新科技面前，变得没啥用了。
上周有个女学员特别伤心，哭着说她都第四次考科目二了，每次都差一点点。我让她试着画一下，车子在转弯的时候，车子的重量是怎样在车里晃动的，重心又是怎么从一边移到另一边的，这就像我们人走路，重心也要跟着身体移动一样。
过了大概十分钟，她一下子就明白了，恍然大悟地说，原来车子压线并不是因为她方向盘打晚了，她一直以为是自己反应慢，手脚不协调。而是进弯道的时候车速太快了，车速一快，离心力就会让车子往外甩，这一下子就让轮胎跟地面的附着力一下子就乱了，本来轮胎牢牢抓住地面的那种平衡感，一下子就没有了，车子自然就容易偏离路线，压到线上了。
交通管理部门的新规定，正在慢慢地改变这个驾考行业，让它变得更规范，要求教练的水平也要不断提高，不能再用老一套的方法了。但是，开车真正的安全感，不是考官打个合格就能给你的，也不是考完试拿到驾照就万事大吉了。
而是你心里清楚，车子这个铁疙瘩到底是怎么动的，怎么跑的，它有哪些机械原理，在不同路况下会有哪些表现。等你能够大概猜到轮胎下一秒会不会打滑，会不会牢牢抓住地面，能感觉到车子在转弯时是往里还是往外甩，这时候马路才不会像驾考场地那么让人紧张和陌生，而是变成了你能够轻松掌控，自由驰骋的地方。
只有当你把那些关于车子运动的道理，比如车轮子受力，重心转移这些复杂的概念，真正消化到变成一种身体本能的反应，你在开车的时候，就能不用刻意思考也能做出正确的判断和操作。
因为遇到紧急情况时，你靠的不是以前背下来的那些死板的动作清单，也不是教练教的那些固定口诀，而是你和车子之间，在那零点一秒里迅速的沟通和配合，你的身体能立即感知车子的状态，然后本能地做出最正确的应对。
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