刚在2025年把15-20万级别搅得天翻地覆的银河M9和风云T11，可能只是道开胃菜。明年3月，两款中大型六座SUV智己LS8和零跑D19，正带着更狠的定价策略朝20-27万市场走来。有趣的是，率先完成申报的智己LS8选择了低调处理，而提前半年预热的零跑D19至今仍保持着内饰的神秘感。
智己LS8：低调申报的“价格炸弹”
智己LS8的申报信息出现得有些突然。车身长宽高5085/2000/1807mm，轴距3060mm，提供五座和六座两种布局。目前申报了三个增程版本，包括一个后驱和两个四驱车型。
后驱版本动力电池选用江苏正力，两个四驱版本中，一个使用江苏正力的磷酸铁锂电池，另一个高配版则采用上汽时代的三元锂电池。这种电池配置差异可能意味着入门版车型将有更具吸引力的价格。
业内预测LS8的实售价可能在25.59万-29.59万之间，六座入门版有望定在26万左右。这个价位区间目前尚未出现统治级产品，LS8的入场可能对深蓝S09、腾势N8L、领克900和蓝山等车型造成直接冲击。
智己LS8有望继承LS9的部分高端配置，如B&O音响、零重力座椅和后排转向系统。虽然入门版车型的音响系统可能为选装，辅助驾驶芯片可能采用英伟达254TOPS版本，但整体配置水平仍值得期待。
零跑D19：神秘的实力派玩家
零跑D19采取了与智己LS8截然不同的策略——提前半年开始预热，但至今未公布内饰细节和完整配置表。作为零跑品牌首款大型六座SUV，D19将提供六座和七座布局，以及纯电和增程两种动力选择。
已知信息显示，D19将标配80度宁德时代电池，纯电续航有望达到500公里以上。双高通骁龙8797芯片提供1280TOPS的算力，配合元戎启行的VLA辅助驾驶方案，可能在辅助驾驶能力上实现突破。
市场对D19的价格预期普遍集中在23万起步。相比银河M9和风云T11，D19可能提供更大的空间和更高的配置；而与蓝山、领克900等25万以上车型相比，它可能具备明显的性价比优势。
零跑品牌近年通过C10、C16等车型逐渐提升了市场认可度。D19需要证明的是，零跑能否在大型SUV市场延续其性价比优势，同时保证足够的品质感。
2026年3月的市场对决
智己LS8和零跑D19预计都将在2026年3月正式上市。这个时间点还将迎来包括极氪8X、智己LS9三电机版在内的多款六座SUV，使2026年第一季度成为六座SUV市场的密集产品投放期。
智己LS8凭借已经申报的优势，可能在上市节奏上略快于零跑D19。而零跑D19虽然预热较早，但尚未完成申报，其最终配置和价格仍存悬念。
除了这两款焦点车型，2026年还将迎来小鹏G01、方程豹钛9、阿维塔六座SUV等多款产品，进一步加剧六座SUV市场的竞争。
消费者的现实选择
对于持币待购的消费者而言，2026年的六座SUV市场将提供更多选择。是选择品牌调性更高、可能更快交付的智己LS8，还是等待可能更具性价比但细节尚未完全公布的零跑D19，需要权衡多方面因素。
25万左右价位的六座SUV市场目前确实缺乏一款具有统治力的产品。智己LS8和零跑D19的出现，可能改变这一局面。
品牌定位与市场需求
智己LS8试图在品牌高度与价格之间找到平衡点。作为智己LS9的“姊妹车型”，LS8需要既保持品牌调性，又能通过更具吸引力的价格扩大市场份额。
零跑D19则面临着品牌向上突破的挑战。作为零跑目前的旗舰车型，D19需要在提升品牌形象的同时，保持零跑一贯的性价比优势。
两款车型反映了不同的市场策略：智己LS8采取“技术下放”的方式，将高端车型的技术和配置下放至更亲民的价位；零跑D19则通过“堆料”与性价比，试图在竞争激烈的市场中脱颖而出。
留给市场的问题
面对这两款即将打破现有定价体系的六座SUV，消费者是更看重智己LS8的品牌和技术下放，还是更期待零跑D19的性价比和配置丰富度？在20-27万价位区间，品牌溢价与实用配置之间，哪个权重更高？当一款车试图满足“老少通吃”的需求时，是个性鲜明的产品还是均衡全能的车型更能赢得市场认可？
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