9月燃油SUV销量榜出来了，数据挺吓人的。别说那些豪华牌，连自主品牌都在拼命挤进前20。吉利的表现简直牛逼，博越L月销量直接冲到2.8万辆，比去年同期翻了一倍都不止。你知道我翻了翻笔记，才发现这辆车的背后其实有个很正常的逻辑——吉利一直在布局多能源，从燃油、混动到纯电，什么能源都试，这种多线作战的策略，能让它几乎活在任何市场环境中。
我曾经以为自主品牌能赚多久呢？大概只有10年左右，现在看来，可能要更长点。毕竟，补贴退坡、高涨、消费者的选择变得更理性。这次的榜单，你能看到，吉利三款车型在前列，比例高达三分之一。估算，像博越L这样的车型，除了性能和空间拉满之外，价格也相对亲民，销量自然不低。
说句实话，我还挖了点资料，吉利的强大在于经营稳。我记得一次和车间工人聊天，他说：没什么特别的，就是保证车不出问题，价格还能合理。这其实很现实。反观那些老牌豪华阵营，像奔驰和奥迪，销量都在下滑。奔驰GLC跌了27%，奥迪Q5L也在滑。有人跟我抱怨：车不好开了，油耗高，还贵，谁还买呢？难不成真是豪车就该贵这个营销套路太深了？其实不全然。人家销量下滑除了价格贵，还有竞争对手太猛，理解不了的地方也不少。
好玩的来了。昂科威今年猛地暴涨，单月销量直逼2万辆，涨幅超过200%，这让我一时没反应过来。这车你知道，去年还在二线徘徊的状态。是不是因为它新出了个特别有感觉的样子？还是有人告诉市场这是新宠？其实我觉得，可能跟市场接受度有关，就像一场火药战，它有点像无声的胜利者。有人私下说：昂科威的变化太大，内饰和动力都提升了不少。但我心里在想，这变化背后，是不是也是价格策略的调整？毕竟销量涨了，钱也来了。
你问我，像长城H6就算了吧，去年还挺火的，现在完全淡出前20了。我刚才翻了下笔记，发现长城转型太快——从单一H6到新车、切换到新能源，反而让他们出现断层。其实这也说明，品牌要持续塑造，需要不断投入研发和打品牌。很多人愿意买自主品牌的SUV，不光是价格，还有那股靠自己的感觉。
我其实还在琢磨，为什么星越L销量有点滑坡——觉得老车主的需求没被满足。比如车机系统、HUD这些科技感，不少老车主反馈，权限不给下放，体验不够新鲜。这也是很实际的问题。你见过吗？有的车子越用越觉得中年油腻。我也不敢百分百得出结论，或许是市场洗牌，或者说，消费者变得更会挑了。
还有一个点不得不提，我觉得新能源最怕的怕失去政策支持。你看去年新能源补贴大力度，销量一路飙升。现在政策微调，很多车型可能就死路一条。这背后其实隐藏着这战是真的修长。市场上有人猜测，短期内新能源可能会被拉下神坛，但我觉得未必那么悲观——毕竟，技术在发展，成本在下降，未来转向纯电还是大趋势，只我们可能会看见阵痛。
说到这里，我还没说完。我们身边，很多朋友抱怨：油车都在下滑，新能源的竞争太激烈。价格、技术、服务方方面面都在变。你觉得，下一波的冠军会是谁？下个月指标会变成新能源移出前20吗？我不敢赌，但还是忍不住猜——也许会有快充手机端同步的那种小革新。
平心而论，吉利几乎是无所不能。除了油车、车电，他们还在布局甲醇、氢气等能源。你知道吗？我还记得公司某个工程师说：只要钱还够，未来任何能源都试。 这让我觉得，像吉利这样的企业，未来或许真能把市场变成百花齐放的局面。
你家的SUV上榜了吗？你觉得，最核心的差别在哪？是价格、还是感觉，或者是那一点点科技的味道？别说我没提醒，下个月的榜单可能就会给我们一个大惊喜——如果昂科威继续火，那它会不会变成新宠？还是说，自主品牌能持续逆袭……这些问题，就留给时间去验证吧。
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