今天收到通知，说我这辆新能源汽车该审车了，160元一趟。这消息让人有点懵。我一直以为新能源车跟油车不一样，审车能松点，毕竟没尾气排放啊，怎么也得方便点吧？结果一查资料，才知道纯电车也是6年免检期过后，两年一检，和传统油车走的还是一样的套路。车主小李说：我这都开了6年了，才知道得审车，更奇怪的是，审车内容到底啥没人说清楚。这其实蛮扎心，我想问问你们，真的知道新能源车审车里都有哪些项目吗？
具体说来，我隔壁班的张师傅就经历过这事。他说：我这车审车的时候，花了160元，修理厂问我刹车灯亮不亮，车内各种灯光有没有坏，轮胎气压正常不，仪表盘异常码有没报错。这段话里，我能感受到他那种为啥不能只验电池和刹车这两样的不耐烦。说白了，审车不是光看尾气，背后的逻辑更像是对行车安全的全面检查。有点像你家楼下保安，不光看身份证，还得看看鞋是不是干净、袋子里有没有危险品。车检就这么多面儿，不光是环保，还有安全。
咱们千万别以为新能源车不用做这些检查。电动车不排尾气，但刹车系统、灯光、轮胎这些是跟任何机动车一样要关心的。还有电池包安全，虽然目前多数检测站没这个设备，未来可能会纳入，但目前这块真是有点空白（这段先按下不表）。我刚才翻了下笔记，说实话，别人心里没底才怪。去年我问过一位修理工，他就说：车检项太细，不单单是尾气排放，油车电车都得过堂，尤其刹车和灯光，安全第一。
说实话，我个人觉得这里面有段误解和忽略。比如那个不用审尾气就让很多车主放松警惕，殊不知，灯光坏了晚上行车更致命，刹车性能一旦降了半成，安全隐患不亚于排放超标。数据也能佐证：我估算过，单单是刹车灯和车灯的维修保养费用，每年差不多得1000-2000元。您别轻视这事儿。
转个思路，我们聊聊国外的年检。欧洲那边不少国家，比如德国，年检比咱严格多了，但重点也是安全和排放双下功夫。电动汽车虽然尾气是零排放，但轮胎磨损、刹车系统都要检测。另外美国一些州的政策宽松，电动车年检周期更长，甚至有免检政策。但这些政策谁背后推的？搞供应链的朋友说，这是市场和环保要求的博弈结果。咱国内这政策倒是趋于统一，环节多但相对透明，反正车主反正也得掏钱。
我自己粗略计算了一下，6年免检期后两年一次，每次160元，10年后每年一次。如果你开10年，光审车费就累计在了一千多块，这还没算维修保养。比起一些油车的综合保养费用，这算便宜吗？也许吧，但这个数字对普通车主而言，绝对不是小数目。
顺便说说供应链那块儿。我之前跟几家零部件供应商聊过，现在新能源汽车零部件复杂度高，检测设备和流程反而更严苛。好比你买个手机，外观看起来差不多，但内部芯片、电池管理系统是不同的。审车就像手机检测，表面没问题，背后不少隐藏风险得不断排查。这事儿普通车主不容易感知，有点忐忑。
对了，小跑题，话说有次我跟销售聊，提到这个审车费他笑说：现在车卖得难了，服务费倒是不降反涨，厂家心里有数，咱们只能认了。这话听着有点无奈，但也挺真实。大家觉得呢，车企会因此调整售后服务和车价吗，还是一边保持利润一边加码服务？
其实我早前的想法有点大，觉得新能源车审车能简单，其实挺片面，后来反思估计这是信息不对称造成。车主和管理部门信息不对等，才产生了这么多疑惑。你有没有遇到过审车时弄不清楚具体检查内容的情况？有没有啥特别奇怪的经历？
讲真，路上看到不少新能源车违规灯坏的，我有点想知道，监管真能跟上这波新能源车增长速度吗？毕竟光靠年检，能查处的只是冰山一角。新能源车的电池和软件升级，审车能不能跟得上这么快的技术变化？这让我挺好奇。你会不会觉得，咱的审车模式应该更灵活一点，比如多利用远程监测，减少实体检测频率？
新能源车审车，是不是真的有那么复杂？里面的那些检测项目，除了刹车和灯光，还有没有其他秘密武器？我看很多朋友只是想快点搞定，根本没心思去研究流程细节，你呢？最后留个问题：比如过了免检期，你会愿意每两年跑一趟检测站，还是期待某种更智能、更便捷的新方案出现？
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