先看外观，2026款LS没丢家族的魂，标志性的大纺锤格栅还立在车头，前后灯组也没玩花里胡哨的新设计，一眼看去还是那股子优雅的行政范儿。但贴心的是，以前要额外花钱选的白色和蓝色车漆，这次直接成了全系标配，不用再纠结加钱选色的事儿了。最让人眼前一亮的是新加入的FSport运动套件，红得扎眼的刹车卡钳藏在轮毂里，给这台平时像“商务大佬座驾”的车添了点活力，就像穿西装的人偷偷换了双运动鞋，沉稳中带了丝俏皮。车身尺寸也没变动，5米多长的车长，3米多的轴距，往那儿一放，大型轿车的气场一点没少。
坐进车里，内饰布局还是熟悉的双12.3英寸显示屏，没搞堆屏幕的噱头，却在实用配置上花了心思。以前前排座椅加热要加钱选，后排更是想都别想，这次直接改成全系标配，不管是冬天上车，还是长途坐车，屁股再也不用遭罪。这种不玩虚的、只加实用配置的做法，比那些堆了一堆用不上的科技功能要实在多了，毕竟豪华车的本质，不就是让人坐得舒服吗？至于智能驾驶辅助，虽然官方没细说升级，但雷克萨斯安全系统+的底子还在，稳定性应该不用太担心。
最让人意外的是动力，现在连不少家用车都开始电动化了，2026款LS却还攥着燃油和混动两套V6动力不放。燃油版是3.5T双涡轮增压，420马力的劲儿，开起来稳得很；混动版是3.5LV6加电机，综合359马力，油耗还低。不管是后驱还是四驱，都给安排得明明白白。这套动力总成在市场上跑了这么多年，成熟稳定的口碑摆在那儿，雷克萨斯没为了赶电动潮流就轻易换掉，这份“固执”反而让人觉得靠谱——毕竟有些车主就爱这口平顺又有劲的驾驶感，不想为了新鲜玩意儿牺牲掉熟悉的踏实。
不过说到市场，LS的日子也不算好过。去年在国内才卖了520台，这个数儿还没有些小众跑车多；更让人琢磨的是价格，日本本土起价约53万人民币，到了国内直接88万起，这价差让不少人犯嘀咕。要知道，百万级豪华车市场里，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L都是硬茬，再加上蔚来ET7、理想L9这些新势力在智能化、电动化上的冲击，LS的压力可不小。但即便如此，它也没盲目跟风降价或者改走电动路线，反而在自己的节奏里优化配置，这份定力确实少见。
有车主说，LS就像“移动的茶室”，哪怕堵车也能让人心里踏实，这种“禅意”可不是堆科技能堆出来的。现在太多行业都爱搞“大改款”，好像不改得面目全非就跟不上时代，可雷克萨斯偏不。它不追求炫技的功能，只在车漆、座椅加热、运动套件这些细节上抠优化，不偏不倚地守住自己的品牌调性。这哪是保守，分明是清醒——知道自己的受众要什么，不被潮流牵着鼻子走，哪怕销量不算亮眼，也能留住真正认可它的人。
老话说“慢工出细活”，2026款LS的改款就像这句话的写照。在大家都往前冲的时候，它停下来把细节打磨好，把用户的实际需求放在第一位，这种坚守反而成了当下汽车圈里的一股清流。毕竟真正的豪华，从来不是比谁的功能多、谁的速度快，而是谁能一直守住初心，把用户的体验放在心上。
你觉得雷克萨斯这波“不折腾”的改款聪明吗？要是你手握百万预算选豪华车，会选这种坚守传统的LS，还是转头去追电动智能的新势力？评论区聊聊你的想法，一起唠唠这不一样的豪华选择！
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