为啥这个价格能让人动心？看看同级别其他车就知道了。春风 800MT 要贵 7000 块，无极 DS900X 更甚，贵了 8000 块。这省下的钱，可不是小数目。钱江把这些差价用在了刀刃上，安全配置和电控系统都做得很到位。花更少的钱，能得到更全面的配置，换谁都会多留意两眼。
动力方面，钱江拉力 900 也没让人失望。它用的是 904cc 直列双缸水冷引擎，这个排量在同级别里很有竞争力。低转速的时候，能有 90Nm 的扭矩，而且在 6500 转就能达到，拖着行李跑烂路都很有劲儿，这股劲儿可不比那些更大排量的车差。到了高转速，9000 转时能输出 77kW 的功率，跑高速想超车，给油就有反应。
它还装了电子油门和双向快排系统。电子油门反应特别快，过弯的时候想微调动力，手指头动一下就行。以前的拉线油门，反应就慢半拍，尤其在弯道里，总怕控制不好。有了双向快排，加减档不用捏离合，换挡顺滑得很，骑起来也轻松不少。
不管是在城市道路，还是野外非铺装路面，钱江拉力 900 都能应对。它的悬挂系统是马祖奇的，前面是倒置可调的，后面是中央减震。遇到坑坑洼洼的路，悬挂能把震动过滤掉不少，坐在车上没颠。
离地间隙有 210mm，比宝马 F900GS 还高 12%。这意味着什么？就是过一些高一点的坎儿、石头堆，不容易磕到底盘。前后轮用的是 19 寸和 17 寸的真空辐条轮，这种轮子在野外不容易变形，就算扎了胎，也能慢慢骑到修理的地方。
安全方面更是下了血本。刹车用的是 Brembo 的全套配置，还有前后 SUNSTAR 碟盘，刹车力道足，而且很稳。博世的电控系统也不能少，ABS 和 TCS 都能关掉。在野外那种泥巴路、碎石路，关掉这些系统，车更灵活，不容易打滑。
现在汽车上常见的 ADAS 系统，钱江拉力 900 也装上了。它用毫米波雷达来监测周围情况。要是旁边车道有车，盲区监测就会提醒你；变道的时候有危险，还会发出蜂鸣声。这在摩托车上可不常见，有了这些，跑长途心里更踏实。
不同天气和路况，它也能适应。有新手、雨天、运动三种模式。刚骑车的人用新手模式，动力输出比较平缓，不容易出危险；下雨天用雨天模式，抓地力更好；想体验速度激情，就用运动模式。冬天骑车最怕冷，它的手把和坐垫都能加热，就算零下 20 度，也能暖暖和和地骑。
跑长途，续航很重要。钱江拉力 900 的油箱有 24L，加满油能跑 500 多公里。就算在高原上，动力没足，或者在高速上一直保持快速度，跑个 400 多公里也没问题，不用老想着找加油站。
它还自带原厂记录仪，万一在路上出点小事故，能拍下来当证据，省得扯皮。全包护杠也很实用，不小心摔一下，能保护车身，而且这护杠还通过了 ECE 认证，安全有保障。
钱江拉力 900 能做到这样，一方面是配置确实高，DID 链条结实耐用，LED 矩阵大灯晚上照明效果好。另一方面，它在成本控制上有妙招，本土化的供应链帮了不少忙，能在保证质量的把价格降下来。
说它是 5 万级性能天花板，一点不为过。把电子控制和安全预警这些优势加起来，再除以它的价格，综合性价比真的很高。
如果你正打算买一辆能应对各种场景的拉力车，钱江拉力 900 或许值得你去试试。你觉得这款车怎么样呢？
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