不少消费者或许都清楚，由华为主导的鸿蒙智行，在20万元以上的中高端汽车市场中，整体表现十分突出。特别是鸿蒙座舱与ADS驾驶辅助系统，更是成了众多车企及品牌采购和宣传时的重点亮点。因此，若鸿蒙智行的车型定价能降至20万元以下，更多消费者就能亲身体验到“正版”鸿蒙智行的独特魅力……
鸿蒙智行进军15万级市场，汽车行业是否已摩拳擦掌？
正因如此，尚界H5以15.98—19.98万元的价格正式上市后，在国内新能源汽车领域引发了不小的轰动。这一价格意味着鸿蒙智行已正式切入经济型汽车市场，众多车企在该价位区间的市场中，即将与华为系展开正面竞争。这种“原本遥远的威胁，突然逼近眼前”的冲击感格外强烈，尤其是对于那些缺乏技术与产品“防护壁垒”的车企来说，感受更为明显。
不过，鸿蒙智行切入20万元以下市场，依然会面临不少实力强劲的对手，比如比亚迪、小鹏、零跑等品牌。这些品牌在15-20万元价位的车型，几乎都各具优势、实力出众，拥有很强的市场竞争力。其中，零跑汽车表现尤为突出，近几推出的多款产品均定位15—20万元价格区间，对该市场的研究极为深入。这也是零跑汽车能在9月份实现超6.6万辆销量，以绝对优势跻身造车新势力销量头部阵营的关键原因。
新势力新榜首“主动应战”，零跑C11直接对决尚界H5
所以，尚界H5上市后，很多消费者自然会将这款车与零跑的主力车型之一零跑C11进行对比，这种情况基本无法避免。与其让大家在选择时纠结，不如我们直接选取零跑C11和尚界H5纯电版的入门级车型进行对比，看看零跑C11能否抵挡得住尚界H5的冲击。零跑C11640智享版（下文简称零跑C11）售价14.98万元，尚界H5纯电Pro（下文简称尚界H5）售价16.58万元，两款车的价格相差1.6万元。
续航与充电是核心参数，零跑C11尽显诚意
对于电动车而言，很多消费者最看重的就是续航里程与充电速度，刚在假期经历过排队充电的纯电车主，对此应该深有体会。零跑C11配备了81.9kWh的大容量电池，CLTC纯电续航里程可达640公里；尚界H5则搭载64.6kWh电池，CLTC纯电续航里程为535公里，两者续航差距达到105公里。这个续航差值，差不多相当于一款10万级插混或增程式车型的纯电续航里程。无论是日常上下班通勤，还是长途出行，零跑C11都能跑得更远，减少充电次数。
更关键的区别在于，零跑C11采用800V高压平台，而尚界H5采用的是400V平台，两者的差异大家应该都清楚。这意味着在相同的充电条件下，零跑C11的充电速度更快，放电能力也更强。因此，零跑C11仅需18分钟就能完成30%—80%的充电。在没有家用充电桩，或是长途行驶需要补能时，能快速补充电量，缓解用户的等待焦虑，这一点对电动车来说至关重要。
当然，由于搭载了大容量电池和800V高压平台，在同样采用后驱结构的前提下，零跑C11的百公里加速时间达到6.1秒，比尚界H5的7.9秒快了1.8秒。更强的加速性能，意味着车辆在遇到突发危险情况，或是跟车行驶时，能更快地起步、加速，达到预期行驶速度。
华为ADS4.0实力强劲，却需额外支付1.2万元？
消费者购买鸿蒙智行的车型，不少人或许就是冲着ADS驾驶辅助系统而来。不可否认，升级到ADS4.0版本的华为驾驶辅助系统，实力确实非常强悍。但入门版的尚界H5若想拥有这套强大的驾驶辅助系统，需要额外支付1.2万元选装，选装后该车的价格将接近18万元。
以接近18万元的价格，能获得华为ADS4.0驾驶辅助系统，但同时配备的是400V平台、535公里续航里程以及7.9秒的加速能力。在我们看来，对于预算在10—20万元的经济型车型用户来说，这样的配置与价格组合，接受起来可能存在一定难度。相反，零跑C11虽然只具备基础的驾驶辅助能力，但拥有640公里续航里程、6.1秒加速性能以及18分钟快速充电功能，整体表现更为均衡，对于日常家庭使用而言，显得更加实用。
因此，从性价比角度来看，如果尚界H5不选装ADS4.0，两款车价格相差1.6万元，此时零跑C11在核心参数上的优势十分显著，而这些参数恰好都是消费者使用电动车时最关注的方面，即纯电续航里程、高压平台以及加速能力；若尚界H5选装了ADS4.0，那么在驾驶辅助系统方面，尚界H5无疑具备优势，对于追求先进驾驶辅助功能的消费者来说，这款车值得入手。但此时两款车的价差会扩大到2.8万元，对于预算在15—20万元的用户而言，这并非一笔小数目，而且尚界H5在核心参数上的劣势并未得到改善。
鸿蒙智行在15—20万元价格区间布局，看似带来了强大的市场冲击，但依然会遭遇不少深耕该区间的优势产品的“拦截”，这些车型或许就来自我们此前提到的比亚迪、小鹏、零跑等品牌。而零跑C11已经用实际表现证明，它有能力与尚界H5一较高下，且获胜的概率不小。许多家用车用户，往往更青睐那些在核心配置上具备扎实优势的车型。
还有“意外惊喜”？
当然，如今的零跑汽车已成为月销量超6.6万辆的头部造车新势力品牌，订单数量也随之大幅增加。当前距离2026年已不足80天，到了明年，5%的车辆购置税将正式开征，现在下单部分零跑车型，很可能无法在今年年底前完成交车。
不过大家无需担忧，零跑汽车已发布公告：2025年10月31日前完成全系车型锁单，若因零跑汽车自身原因导致车辆在2026年开票交付，用户可享受购置税差额补贴。因此，这个月购买零跑全系车型仍来得及，基本不用顾虑多缴纳购置税的问题。
最后再补充两句
所以，对于广大家用车用户来说，零跑C11和尚界H5各有特色。但从整体产品力的均衡性与综合实力来看，零跑C11更像是家庭中那个样样都会、且都能做好的“顶梁柱”；而尚界H5则更像家里那个某方面能力突出（如驾驶辅助），但在其他核心实用配置上存在短板的“偏科生”。最终如何选择，还是要依据个人喜好以及车辆的实际使用需求来决定。
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