8月29号那天，成都展馆北门人还没散，老刘就拉着我在MG展台钻来钻去。他是楼下那谁，去年刚换了辆老款MG4，能碎碎念半天这车的事情。这次MG4换代，听说价格下探到6.88万起，他一边拍着车屁股一边念叨，咋不是后驱了？展台小伙子没正面回答，头低低地说，前驱这次全系统一，其实动力参数也蛮实在——最高120千瓦，踩一脚加速，属于那种不窜但够用。
新车前脸瞅着跟上一代有点神似，但仔细看，封闭格栅算是纯电车家的老套路了。灯腔和品牌标识做了点文章，晚上回家车库地库里一亮，LED背光标，全小区小孩都认得出来，再也不怕乱划车。前杠那进气大嘴，侧面导流槽切得挺利落，有点小跑风格。可惜，群里有人说这车没什么呼吸灯，失望。
车侧线条很流畅，师傅下班摸了摸门把手，说还是传统的不是那种隐藏式——维修省心些。前翼子板挂了充电口，电桩师傅说这接口位置好，靠墙装桩方便。新轮圈有16寸和17寸两种，东来紫和海岛蓝人气挺高，听说紫色版限量，去年就有车友抢断货。全车六个颜色，月光白在南方更吃香，北方人还是爱灰色多些。
说到尺寸，卖车那哥们嘴里念叨着，新MG4轴距2750mm，比上一代长宽高各涨了一点点，车内能装下更大的行李箱，后排腿空间也宽敞，三口之家短途出行不用抱怨。后尾灯做了贯穿式，里面有箭头造型，上回MG Cyberster也差不多这个风格。后扰流板还在，师傅说高速不会抖，平稳。牌照架下移了，现在牌照不怕被开后门那下碰掉。
车内小姑娘带我看蔷薇紫内饰，说天幕带遮阳帘，夏天脏了直接抹布一擦。空调出风口隐起来，物理按键剩下几个，找起来有点麻烦。方向盘双辐式加热这玩意，真说起来老北方人冬天得夸一夸。怀挡第一次摸，差点没看出来在哪儿，手机无线充电面板据说能到50W，师傅嘀咕“充得太快容易发热，别老用”。
智能座舱这块，小伙子习惯性翻手机，OPPO互联系统，8155芯片，据说能‘摇一摇’导航，群里用过的反馈就是有时候摇太猛导航还没反应。座椅一体式运动版，前排既通风又加热，后排能四六分放倒，装修师傅拉材料时连冲击钻都能塞进去。有个冷门配件，听说个别高配有后排中央气囊，说是碰撞保护，但小区没人真见过。
动力这几天车友群里吵得火，前驱单电机最大120千瓦，最快160码。电池是磷酸铁锂，两种规格，42.8kWh和53.95kWh，对应续航437km和530km。还有段子，谁说以后还要出半固态电池版？据说苏州那家清陶动力负责电芯，年底前能不能量产还没人能拍胸脯保证。
这代MG4最神奇的其实是直接砍掉后驱和四驱选项，销售小王打趣，“现在就全靠空间和续航打架”。老款后驱125千瓦和150千瓦都不见了，四驱315千瓦只能翻资料。听上去新款没那么爆，但空间大了，有智能配置加持，续航也顶得上。师傅总说，“电车就图省心，家用就不要闹腾，电池三年换不了，才踏实。”
售价压到6.88万，朋友圈已经有人吵着要订红色款，拎娃接送，钓鱼装装备，价格比国产竞品低一截。谁曾想五年前MG这个牌子还没什么存在感，旧款MG4现在二手市场还能卖六万多，没怎么跌。有人居然把新款拿去和老款比操控，按着群友说，“脚感差点意思，剩下都省心。”
近期听说江南那边雨多，前挡风加热用得勤，有人抱怨中控系统偶尔死机，也有师傅现场教拆，原来背后线圈松了点儿。电动尾门原本以为顶配才有，结果标准版压根没加，邻居吐槽“偷工减料”，其实大家买这价位的车，本就不能啥都有。
闹得最欢的一次是换电池传闻。小王一嘴说以后换电池比修发动机还简单，但维修老丁却摇头，“拆电池门槛可不低，小年轻莫太乐观。”
我那辆老MG4本来打算置换，磨唧半天还是犹豫。新车上市后，小区里有几个订单都被老婆强行取消，说是“颜色不合眼缘”。MG4最后有没有火成爆款说不上，但群里车友已经约着下周夜里去试新互联导航。有点蹊跷的是新智能功能偶尔会连不上，小王哭笑不得：“不要太相信手机，还是方向盘靠谱。”
有的师傅感慨，“电车这玩意，开上一年就知道，配置再多，最有用的还是空间和空调。”对，MG4的天幕加遮阳帘，今夏刚好派上用场。再过两年，谁还记得配置表？车服圈子里这话唠劲儿，没完。
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