来源：卡车信息网
手握全球重卡销量第一的业绩，中国重汽正站在冲刺百年品牌的关键五年路口，一场前所未有的“自我再造”悄然拉开序幕。
“到2030年，集团汇总收入将突破4000亿元，整车销量实现规模跃升至80万辆。目标实现后，相当于再造一个中国重汽。”中国重汽集团党委书记、董事长刘正涛在2026合作伙伴大会上提出的“十五五”发展目标，如同一道惊雷，既振奋人心，又重若千钧。
“再造一个新重汽”。这不是一句寻常的企业口号，而是一个处在全球重卡销量之巅的企业，在百年品牌冲刺前夜作出的战略抉择。
对于这个宏伟目标，外界的第一反应或许是震撼与质疑。然而，深入分析这家企业的现实基础与发展轨迹，我们会发现：这个目标虽有挑战，却绝非空想。
一、为何必须“再造”一个重汽？
十四五收官之年，中国重汽集团汇总收入预计超2250亿元（同比+17%），整车销量45万辆（同比+25%）；重卡销量30万辆创历史新高，连续四年稳居国内重卡行业第一，首次问鼎全球第一。2025年重卡出口预计突破15万辆，9月单月出口1.5万辆，连续21年保持中国重卡出口第一地位。
总经理刘伟
在巅峰业绩之上，中国重汽管理层没有选择躺平，“再造一个新重汽”的战略目标，本质上是一场在巅峰期的自我革命。是由最懂重汽的人发起的最深彻的变革。
以刘正涛为核心的，包括总经理刘伟、副总经理王德春、总工程师丁惟云等领导成员班子，大多是从中国重汽基层成长起来的管理者，他们对企业有着深入骨髓般的理解与血肉相连的情感。他们深知企业的辉煌与隐痛、优势与惰性。
所以，中国重汽管理层能洞察到，耀眼业绩之下的隐忧与边界：传统业务已近市场与产能的边界，单纯的数量增长难以为继；而行业的价值高地，正快速向新能源、智能网联和服务生态迁移。“再造一个新重汽的背后，是中国重汽决策层对行业趋势的三个核心判断：
第一，产业竞争逻辑已变。商用车行业正从“规模驱动”转向“技术定义价值”。传统模式下，规模效应和渠道网络决定胜负；未来竞争中，新能源技术路线选择、智能化水平、全生命周期服务能力将成为新的护城河。简单的规模增长已无法支撑企业的长期领先地位。
第二，增长模式需要重构。传统业务已近产能与市场边界。新增长需要开拓全新空间——不仅是市场空间的拓展，更是价值空间的跃升：从“卖车”到“提供运输解决方案”，从硬件销售到软件与服务价值创造。
第三，企业能力亟待升级。商用车企业的核心竞争力正从“制造能力”向“科技能力+生态构建能力”演变。
许多企业选择在陷入困境时才被动转型，而中国重汽在稳居行业第一时主动发起自我革命，这种前瞻性布局为行业领导者提供了宝贵启示：变革的最佳时机不是出现危机时，而是仍有选择空间和资源优势时。
二、百年征途的关键一跃
中国重汽，作为新中国重型汽车工业的摇篮，九十五载风雨兼程，它见证并推动了中国商用车从无到有、从弱到强的全过程。历史不仅赋予了中国重汽深厚的品牌积淀，更赋予其在关键技术、产业链布局和全球网络上的先发优势。站在冲刺百年品牌的关键五年，中国重汽的底气，源于其已构筑的五大核心竞争力护城河。
在此次媒体见面会上，刘正涛清晰阐述了支撑企业高质量发展的五大核心竞争力，这构成了“再造新重汽”的战略支柱。
首先是全系商用车研发能力。依托国家级研发平台和3000余人的研发团队，中国重汽在传统动力、新能源三电系统、智能网联等核心领域实现了自主可控。
其次是全产业链协同与成本管控能力。背靠山东重工集团，中国重汽实现了从关键零部件到整车的垂直整合，确保了供应链的韧性与成本优势。
第三是全球化营销与服务体系。国内超过1100家销售服务网络，海外124个国家140余个办事机构，以及层层深入的服务网点，构建了难以复制的渠道壁垒。
其四是深入骨髓的全链条质量管控。每日清晨七点半雷打不动的“董事长质量早会”，将质量意识贯穿从供应链到终端的每一个环节。
最后是多元均衡的海外布局。全品类出口格局与本地化运营，不仅让中国重汽连续21年位居出口第一，更有效平衡了国内市场的周期性波动。
这五大能力相互咬合、彼此增强，构成了中国重汽敢于在巅峰期启动全面转型的坚实底座。
三、如何“再造”？六大路径绘就转型蓝图
“再造一个新重汽”绝非简单的规模扩张，而是一次涵盖发展模式、业务结构和增长动能的全面革新。刘正涛规划的六大转型路径，构成了战略实施的完整框架，清晰地勾勒出未来的轮廓。
绿色化转型是首要方向。纯电、氢燃料、增程式多线并举，并非分散资源，而是针对港口、干线、过渡市场等不同场景的精准落子，体现了务实的商业化思维。
数字化转型是引擎。智能化绝非配置堆砌，而是通过高阶智能驾驶与数据平台，重构产品价值与用户体验，让卡车从运输工具进化为智能运力单元。中国重汽计划推出的高阶智能服务系统，正是这一转型的具体落地。
服务化转型是延伸。从“卖产品”到“提供解决方案”，意味着企业价值创造逻辑的根本改变。中国重汽规划的金融租赁、二手车业务、再制造服务等全价值链服务，不仅能够提升客户黏性，更能打开新的利润空间。这种转型将改变企业收入结构，提升盈利的稳定性和可持续性。
国际化转型是空间。从产品出口到本地化运营，是中国企业全球化的必然阶段。中国重汽在124个国家建立的销售服务网络，为深度国际化奠定了基础。未来在重点市场建立研发中心和生产基地，将推动中国重汽从“中国制造”向“中国创造”的全球品牌升级。
多元化转型是生态。向智能装备等领域的拓展，看似跨界，实则是核心制造能力的延伸应用。这种基于能力的多元化，能够与主业形成技术协同和市场互补，构建更加稳健的业务组合。
高端化转型是突破。以汕德卡品牌为引领，通过技术创新与品质超越，挑战全球高端市场，重塑中国商用车的品牌价值认知，这是产业升级的必然要求。
尤为关键的是“英才计划”——五年组建8000人研发团队。这不仅是数量倍增，更是人才结构的根本性重构，大量引入软件、数据、智能网联等新领域人才，旨在驱动企业能力基因从“制造”向“科技+生态”的深刻转变。
四、一场必须打赢的“未来之战”
“打江山难，守江山更难”，这句古训在现代商业语境中有了新的含义。中国重汽已手握重卡产销全球第一的江山，刘正涛班子面临的，是在守住既有优势的同时，开辟一个“新江山”的更高维度挑战。
百年征途，五年关键。刘正涛提出的“再造一个新重汽”战略，是一个企业在特定历史时期作出的重要选择。它基于现实的产业基础，着眼于未来的发展空间，体现了战略的前瞻性和执行的系统性。
作为中国商用车产业的领军企业，中国重汽的这一战略实践，不仅关乎企业自身能否实现百年跨越，更将在一定程度上影响中国商用车产业的整体竞争力和全球地位。
百年基业，而今迈步从头越。五年为期，再造一个新重汽——这并非遥不可及的梦想，而是一场基于雄厚底气、清晰蓝图和坚定决心的产业实践。它的答案，将写在未来五年每一款新产品的技术含量里，写在每一个海外市场的深度运营中，更写在一家民族工业标杆穿越时代的勇气与智慧里。
全部评论 （0）