第十五代日产轩逸渲染图曝光，贯穿灯+龙鳞尾灯，e-POWER混动加持

渲染图一曝光，车友圈沸腾了！日产轩逸那个家喻户晓的“老实人”形象彻底颠覆，贯穿式LED灯带像刀锋划过前脸，尾灯内嵌“龙鳞”纹理，还有更重磅的e-POWER混动系统确认上车。

当渲染图和海外实车谍照高度吻合时，一个问题浮出水面：如果第十五代轩逸真长这样，国产后你还认得出它吗？

轩逸的蜕变已不只是改款，而是一次从温顺家轿到运动先锋的彻底转型。 前脸的设计最具冲击力：贯穿式LED日行灯搭配两侧三道独立光源，仿佛猛兽的利爪；超大尺寸的熏黑蜂窝格栅向下延伸，与灯带形成“X”型进攻姿态，告别现款的圆润线条。

车尾贯穿式LED灯带已是标配，两侧尾灯内部的“龙鳞”纹理成了焦点，有人夸它国风美学拉满，有人却吐槽过于浮夸。

隐藏式单边排气试图保持低调，可整体造型的激进感藏不住。 对比现款轩逸的保守设计，新车仿佛从“经济适用男”变身“街头潮男”。

侧面则暴露了换代的秘密。 白车身轮廓与现款差异不大，新轮辋设计直接照搬日产探陆的切割式造型。

官方宣称这种设计能降低风阻，进而优化油耗。 不过，轮辋真能扛起省油大旗？ 实测数据尚未公布，已有用户质疑：“颜值加分我认，但省油还得看动力系统！ ”

内饰的升级瞄准了年轻人的痛点。 双12.3英寸大连屏从海外版楼兰“移植”而来，搭配双辐式方向盘，科技感扑面而来。

争议随之而来：大连屏设计被批“缺乏新意”，毕竟从国产新势力到合资竞品，类似设计早已泛滥。

座椅可能是大亮点，传闻将搭载AI调节技术，通过49个传感器和19个气囊实时适配乘坐姿态，日产“大沙发”要进化成“智能沙发”。

动力系统的博弈最耐人寻味。 国产版确定保留现款1.6L四缸发动机（最大功率99kW），匹配CVT变速箱，油耗稳定在5.87L/100km左右。

真正的王牌是新增的e-POWER混动系统：1.2L三缸发动机仅用于发电，驱动完全交给电机（最大功率100kW，峰值扭矩300N·m）。

这一组合让轩逸在保留燃油版的同时，油耗压至4.1L/100km，电机扭矩甚至比燃油版翻倍。

然而，三缸发动机的阴影仍未消散。 海外版Sentra搭载2.0L四缸机（150马力），国内沿用1.6L本就引发“减配”质疑；有人爆料称，国产版可能效仿奇骏搭载1.5T三缸发动机。 网友直接开怼：“轩逸也要加入‘三缸劝退俱乐部’？ ”

e-POWER的技术优势能否抵消三缸偏见？ 这套系统采用增程式设计，发动机全程不驱动车轮，驾驶体验接近纯电车。

第二代技术将逆变器与电机集成，体积缩小40%，碳化硅材料提升能效。用户关心的仍是实际表现：电机驱动的平顺性和静谧性虽好，高速巡航时动力是否疲软？ 馈电状态下三缸机的噪音控制如何？ 一切有待实车验证。

价格将是终极考题。 现款轩逸主销区间9-14万元，终端优惠后门槛低至9万。 若e-POWER版本定价逼近15万，对手就是比亚迪秦PLUS DM-i，后者可油可电，还免购置税。

轩逸的混动优势能否扛住性价比之战？ 评论区已有预言：“贵过秦PLUS？ 日产怕是要凉！ ”

轩逸的转型折射出合资品牌的集体焦虑。 当它开始借鉴国产车的贯穿灯、龙鳞尾灯时，市场话语权转移已成事实。

大的挑战在于定位撕裂：激进设计瞄准年轻人，1.6L燃油版仍依赖保守派用户。 若两类人群都不买账，轩逸的“国民神车”光环恐难延续。