屋漏偏遭连阴雨，理想i8撞击重卡的事件还没完全过去，理想车主又遭遇有组织的舆论攻击，以致理想也跟着受牵连：车主人心惶惶，品牌形象受损。
理想这一次i8的发布，可谓诸事不顺。不仅订单没起来，品牌还跟着蒙受不白之冤，实在让人替理想捏一把汗。
理想车主被批“没素质”，有人同情，有人落井下石。但某些品牌的居心叵测、个别自媒体的无良，通过对个别理想车主的缺乏道德行为进行放大炒作，就有点无下限了。
理想CEO李想称，知道是哪些品牌在背后操控。但仍表现出了足够的克制，没有指名道姓。很多时候，看似轰轰烈烈、正大光明的商战，背后其实都是朴素的操作逻辑：勾心斗角、拉踩贬损，其实很正常。舆论当下，纵然不能削弱竞争对手的优势，也足以对其造成一些困扰。
所谓“明枪易躲，暗箭难防”，尤其当某个品牌在行业内树敌颇多，或者抢了其他品牌风头的时候，这种操作便会频频上演。
当然，本次理想再被黑，除了延续理想L9、理想MEGA的一贯逻辑，其实也少不了某些自媒体和网络素人的捕风捉影和持续看衰，以致对本次事件添油加醋，最终酿成了一场巨大的舆论风暴。
从7月销量看，理想虽然稳住了3万的销量成绩，但肉眼可见的是，上升势头不再。而从理想i8的表现看，似乎也很难短时间内“替补上位”，给理想的销量来个“V型”上扬。纵然理想宣称，理想i8在三大垂媒和专业媒体的四次续航直播/测试中夺得多项第一，表现出优秀的续航能力，但在负面舆情的裹挟下，这样的宣传也多少有些“杯水车薪”的尴尬。
如今，新势力top20车型中，卖得最好的理想L6为14830辆，排名 第四；而理想L7则以6237辆的成绩，排名第14，至于理想L8和理想L9则跌出了前20名。
拉长时间周期看，L系列四款车，似乎都处在下降的趋势中，说产品已到生命末期还为时尚早，不过直观看，其市场竞争力被竞争对手蚕食，已是不争的事实。理想i8若出师不利，必然会影响外界对理想持续打造爆款的能力判断，而对理想质疑和看衰的声音，只会越来越多。
作为“难兄难弟”，蔚来和小鹏也曾被无数人看衰；尤其是蔚来，近两年被看衰的频率远高于小鹏和理想。乐道L60以及萤火虫首款车型的出师不利，让李斌背负了太多压力。而“背水一战”的乐道L90，凭借超高的性价比以及不错的订单表现，总算让人看到了一点逆势反弹的迹象。
小鹏更是一路扶摇，新款P7的订单表现也还不错；反观理想，倒有点“矮人一头”，且令人惋惜了。
结语：
针对本次舆情，平台方也积极采取了删除等措施，这场风波估计很快就会过去。然而，这件事对品牌造成的伤害，却是短时间内很难消除的。就像玛莎拉蒂车主被称作“微商”，凯迪拉克被称作“洗浴王”，路虎车主被认为“学历低”，一旦留下“没素质”的刻板印象，大家在买理想汽车的时候，恐怕便会多一层犹豫了。
当初理想MEGA被贴上的负面标签，恐怕没人会忘记，即便知道理想MAGA并非网传的那样，但谈笑间，更多了无奈和敬而远之。
理想i8固然不会重蹈覆辙，理想的品牌形象也不可能在一瞬间崩塌，但我们仍需要警惕类似舆情对品牌造成的伤害。
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