最近纠结挺久了，想换个车，可到底是选电车还是油车，心里没底。价格定在10万到15万之间，本来想简单点，结果越看越多，尤其是方程豹钛3、领跑C10-C11、尚界H5和本田CRV，这几款车反复比对了好几回。
说实话，电车看着挺诱人，尤其是配置省心，日常用车成本感觉低。但是这波自燃新闻让人心慌，再加上国补都停了，性价比立马打折。昨天跟我一个修理工朋友聊，他说：电池这东西，软肋明显，尤其是后期维修成本，真心没多少人提前算清楚。他说完我头又大了。
先说方程豹钛3。它是比亚迪下的子品牌，价格上低配133800，高配139800。上周我去4S店试驾了他们的四驱高配，别说，这车动力真蜜汁顺滑，加速给力，开着挺舒服。电池是磷酸铁锂，续航在300公里上下，感觉属于行业平均水平。只是内饰让人有点失望，塑料感强，做工粗糙，最让我烦的是后门是侧开门，开关都笨重得要命，每次用都有点心累。想想家里老人小孩用这门，不太友好。刚问了销售，怼他：你们这门设计是特意为难用户吗？他支支吾吾没说出个所以然。真是头铁。
然后，领跑的B10和C10-C11，这系列价格区间12万到16万左右，外观还是挺曝光的。低配领跑B10续航短得尴尬，门把手设计也像插棍子一样，手感别提了，我拿着试了就想放弃。C10、C11销量好一些，但电池版本乱七八糟的，感觉像盲盒，销售那边话还都模糊不清，试图搪塞：这个是我们自己的组装工艺。我心想，这话听起来像是自己乱拼凑的，没啥保障。C11顶配倒是音响好，但只有顶配才有原厂音箱，其他车型就算了。销售态度一般，搞得我心里有点没底。朋友还吐槽：你这车买了，后续维修保养估计得自己操心。这么一想，售后服务让我很难下决心冒险。
至于尚界H5，我倒觉得挺有意思。它是上汽联合华为打造的增程电动车，售价刚好能控制在15万上下，如果还有2万补贴那更香。车子配宁德时代电池，增程模式下纯电跑230公里，油耗5到6个油，感觉挺省。内饰不算豪华，但配置扎实，给人靠谱的感觉。可惜外观尺寸和整体设计，怎么看都有点中规中矩，没啥亮点。越看越觉得价格定得有点高，反而影响吸引力。我朋友开过类似增程模式的车，他调侃说：这车就像夹生饭，既不纯电也不传统油车，尴尬得很。我正在想，这车如果能降价两万，估计会更实在。现在这样，心里总觉得值不到那个钱。
最后是本田CRV，油车里老牌子，品牌信赖度高，车子动力稳定，且维修便宜。15万的预算只能买个老款低配，配置上略显寒酸。开过几次朋友的CRV，舒适度没得说，但油耗相对偏高，特别是在市区，得7个油上下。它没有电动车的静谧感和即刻扭矩输出，但开远路少了点焦虑。这车适合传统思维的买家，不太激进。
笑话一下，我刚才翻了翻笔记，发现在这几个车型里，关于续航和电池稳定性的数据都不大统一，感觉参数像拼图拼起来的。很难说哪个准确，得靠真开感受去判断。买车这事儿，虽然价格区间范围定了，但心态上变来变去，毕竟日后几十万公里都得开着它，人家还是真要相伴久的。
顺带问问你们，大家平时更看重车的哪个方面？续航是最硬指标，还是服务才是王道？钛3和尚界H5，谁的电池续航更让你们放心？我有点没法全信那个销售盲盒说法，觉得谁知道他哪天就倒闭了。
换车真是累活。我有点嫌麻烦，自己真想一锤定音，但越琢磨越绕。想来想去，不得不感叹，好车猴年马月才出一个。猜测一句，未来几年这些国产电动车，可能会像手机那样——换代太快，残值极低（纯属估算，没细想过）。这也让买车的人挠头。
有一次跟修车师傅小李闲聊，他说：车不是买给你炫耀的，是买给你用的。你花了钱，得开得顺心，别天天去修理厂。这话我挺认同，但现实很残酷，谁的保修都不是万能。
这事儿跟供应链有点像。车企就像厨房里的厨师，你给的食材（零件）好不好，直接影响菜的味道。研发过程就是一道道工序，每一步走得稳，最后车才靠谱。有时候一个小零件的品质，就像调料少放了，整盘菜都跑味。电池就是最难的调料，做不好就翻车。
话说回来，这次换车大戏，我得再刷刷点评，多看看真实车主的用车反馈。毕竟，这么大一笔钱，当下便宜不一定就是划算。最后我还在意个细节——是不是车门手感够顺滑，毕竟日常开关频繁，这点小体验老被忽略。
你们有没有经历过这样的纠结？选车的时候，是用心听销售，还是信网友的道听途说？（这段先按下不表。）
车是大件，也不是小玩具，挑起来没错。但越挑，越觉得自己挑帽子病犯了，这滋味很奇怪。眼下我还没头绪，不知道你们怎么看？
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