LX 比 GX 贵 45,000 美元，但这值得吗？
这两款SUV都采用了丰田的TNGA-F卡车平台。
尽管 LX 的价格要贵得多，但这两款车的轴距相同，尺寸也相似。
它确实配备了一些 GX 所缺乏的越野装备，包括前差速锁和可调液压悬架。
通常情况下，如果您想在汽车制造商的产品线中比较不同车型，可以按价格和尺寸进行筛选。除了少数例外，尺寸更大的车辆价格通常高于尺寸更小的车辆。而雷克萨斯SUV产品线中的顶级车型LX和GX就是一个例外。
这款LX是面向全球市场的“真正”300系列兰德酷路泽的仿制品，因此与我们之前测试过的250系列兰德酷路泽有所不同。两款SUV共享相同的底盘（TNGA-F轻型卡车平台），这很常见。除此之外，两款车的轴距相同，内外尺寸也相近。鉴于此，你可能会认为它们的价格也相当接近……
但事实并非如此。差得远呢。从GX 550 Overtrail升级到 LX 700h Overtrail ，你需要额外支付 45,000 美元。我们想弄清楚其中的原因，以及 LX 是否有任何理由能证明其高价的合理性。
虽然我们确实把这两款车带到了越野公园，但这并非我们通常的越野对比测试。我们没有像往常那样进行三车越野测试，而是让这两款车在林道上行驶，并着重考察了它们的内饰和载物空间，以评估它们在日常使用和长途旅行中的实用性。
LX的优势所在
LX Overtrail 配备了一些 GX 所没有的越野装备，包括前差速锁（GX 配备的是可锁止的中央差速器和后差速器），以及最显著的不同悬架系统。这套可调液压系统能够提升车身高度，使 SUV 的离地间隙达到 12.6 英寸，比 GX 的 9.8 英寸高出近 3 英寸，而且接近角和离去角也更出色。
无论是在越野路段还是公路上，LX 的驾驶舒适性都更胜一筹；在高速公路上行驶时，它比 GX 更加稳定；即使面对颠簸的碎石路，LX 的悬架系统似乎也不会受到太大影响。这提升了这款 SUV 的豪华感，而其精致的内饰也进一步增强了这种感觉。
LX车型的用料明显更胜一筹，配备了真皮座椅（GX车型采用的是合成革）和开放式纹理木饰。此外，前排座椅除了加热和通风功能外，还带有按摩功能，我们发现按摩效果相当不错。
车内最后一个主要区别在于可选装的第三排座椅。GX 的其他配置车型都提供第三排座椅，但 Overtrail 版本不提供。因此，如果您想要一辆既具备越野性能又拥有第三排座椅的雷克萨斯，那就只能选择 LX 了。
相同（或更糟）的情况有哪些？
不过，我们必须提醒您：LX 的第三排空间非常狭窄。虽然从纸面上看，它的腿部空间比 GX 的第三排（在其他配置级别上选装时）略小，但并不适合成年人乘坐。另一个问题是，第三排没有地方放脚，所以坐姿会感觉膝盖顶着胸口。这两款车的第三排座椅除了紧急情况外，都不建议用于其他任何用途。
这两款SUV的整体内部空间都令人失望。即使是第二排座椅，对于如此大型的车辆来说也显得过于局促；头部空间尚可，但对于身高超过1.83米的人来说，腿部空间会比较局促。不过，两款车的中央扶手箱都配备了冷藏箱，即使在炎热的夏天也能让饮料保持冰爽。
我们还发现LX和GX的操控系统存在差异。LX在主屏幕下方有一个辅助控制屏幕，但我们发现它在信息显示方面并不实用，反而让查找所需控制功能变得更加困难。例如，如果您想调节空调风扇速度，可以通过该屏幕进行操作。但是，即使屏幕上有带箭头的指示，让您误以为可以通过屏幕进行操作，但您仍然需要使用实体控制按钮来调节悬架。
最后，正如其名称中的“h”所示，LX搭载了混合动力系统，将一台3.4升双涡轮增压V6发动机与一台电动机相结合，总输出功率为457马力，扭矩为583磅·英尺。GX则配备了相同的汽油发动机，只是没有电动机辅助，因此输出功率略低（349马力，479磅·英尺扭矩）。两款车型均配备全时四驱系统和相应的10速自动变速箱。然而，尽管LX在动力方面更胜一筹，但我们在测试赛道上发现，GX的0-60英里/小时加速时间实际上更快（6.4秒对比6.8秒），因为它比LX轻了约700磅。而且，从驾驶感受来看，两款车型的动力系统都相当强劲。
值得升级吗？
从很多方面来看，LX 更像是 GX 的顶配车型，而非完全不同的另一款车，因为它们的尺寸非常接近。虽然我们喜欢 LX 更出色的驾驶体验和更强大的越野装备，但这仍然限制了其适用范围，难以成为从 GX 的 72,124 美元跃升至 118,010 美元的理由。
所以，如果你铁了心要买Overtrail，而且非要七座车型不可，那么LX就是唯一的选择。如果它的售价是95,000美元，那它就更有吸引力了。但我们试驾LX期间，始终感觉它的价格并不值这个价，更何况GX就能提供90%的体验，而且剩下的钱还能再买一辆车。
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