当然咯，谈到摩托车，你不能不想到那些比我年轻许多的骑友们。可惜，年纪一长，身体机能总会有点变脸。我们都知道，一辆摩托车上，荷载的不只是你身体的重量，更是心跳、速度与自由的象征。你说的那一句70岁了，10年跑遍祖国山山水水，我挺佩服的，一方面是真爱，另一方面也是一种坚持。
我曾经问过个刚入行的维修师傅：你们修车的时候，最怕遇到什么？他笑着说：最怕客户忽略了保养，尤其到了中老年，身体状况不那么灵光了的，哎呀，骑着摩托，要特别注意身体信号。这不光是骑得快，跑得远，更别让自己突然状态一不好，出了事就麻烦了。这句话让我突然想到，为什么我总觉得骑摩托，越骑，反而要越留意身体反应？可能是因为，摩托车的本质——不只是工具，更像是延伸你身体的自由。
你知道的，年轻时骑车，追求速度与激情。年纪大了，不能再光靠飙车，要考虑稳妥。像我刚才翻了下笔记，有个数据：年过六旬的人，心血管疾病发生率比年轻人高出3倍。虽说我觉得自己还硬朗，但这个估算也提醒我别太冒险。轮子虽只有两个，但遇到突发情况，风险也不少。
说到便捷，很多朋友都偏向城市短距离用车，觉得省事、自由。而真正长途骑行，除了风景，还隐藏着很多坑。我和我朋友骑过一次，从南方骑到北方，最怕的还是突如其来的身体不适。一边是路途遥远，一边是自己状态忽然而变。那次我们在一个偏远的加油站停下来，喝口水，我的朋友突然皱眉：要不，咱别太拼了，逐步消磨，适合年龄。骑车嘛，讲究的是量力而行。
有人问：为什么我觉得骑行那么浪漫？是不是太天真？我就会笑：没细想过，骑车的确自由，可也得面对它的危险。比方说，百公里的能耗成本，粗算，油钱不算高，大概两块钱左右一公里，但保值率就不一定了。车子拉长时间后，贬值快，尤其是国产一些车型，十年后剩个一半值钱的都难。再加上，维修成本——换个垫片、修个刹车，总比我想象的要高。比价值感我更在意的是骑车的心情——那块自由的感觉。
过去我也曾傻乎乎地想，买辆良心车，跟朋友一起骑，走遍大江南北。但现实一面，供应链的博弈就真不像写文章时说得那么漂亮。有次我问个零件供应商：你们的零件没得说，就是贵。他笑笑：这就到我的故事里了，材料、成本、运输，全都涨了。我还记得有一年，某国产品牌的车子涨价5%，我当时真是觉得，买车这事儿，像在跟供应链打拉锯战。
这还不算完，研发流程就更像是生活中的吃啥、穿啥的琐事。记得我们组里的人说：新车型跟你想象的没区别，流于形式。我一开始还觉得：哎，研发要创新，怎么会这么死板。后来想想，研发其实也是一种平衡术。你得考虑用户的实际使用场景，不然数据库里记的再多，都不及手感直观。像那次我试驾一辆新车，我直接问销售：这个油门是不是设计得太硬了？销售尴尬，这个还得看驾驶惯。我心想，这不就像供应链一样，不是只看成本，还得考虑用车体验。
那些所谓智能配置我也打个问号。有人跟我吐槽：车联网越做越复杂，我用着不惯。我就琢磨，是不是厂商太想靠科技噱头，然后忽略了用得顺手这点？曾经我问个修理工：这配置升级后，修理越来越贵，怎么破？他哈哈：就像你手机，每年都要换新壳子，明明用着还好，非得跟着潮流抛弃旧的。
到这里，我反复琢磨，是不是我们对车的期待变了？曾经，只觉得车是工具，现在更多人把它想成生活的陪伴。但不管怎样，车还是那个车，都是个人身体和惯的反映（这段先按下不表）。我刚才翻了下相册，那次骑车到新疆喀纳斯，天蓝得像天宫，心情超级放松。你知道，是真的放松，不是那种追求速度的放松，而是一种身心合一的感觉。
不过吧，看到新闻说，年纪大了，骑摩托的意外率在上涨。我心里也有点担心。不过想想，安全其实就藏在心态里。比如说，遇到拐弯或者路况不好，我宁愿慢点，多观察点，反正比快点掉包袱强多了。对，我也不是宣扬慢就是稳，但至少，别让自己拖着身体去追求那份快意。
骑摩托车对我而言，是一种惯，也是片刻的逃避。此刻我还在犹豫，要不要考虑买个新的辅助装备，比如科技感更强的安全帽。其实买新车也不难，贵的车我没那个闲钱，便宜车又怕质量不过关（这段又跑题了？哎，算了）。，我也知道，流行的电动车在市场上很火，但我个人还喜欢纯燃油车的那点味道——那感觉，是和城市喧嚣完全不同的东西。
你觉得，老年人骑车，最大的风险到底在哪？是身体功能还是态度问题？还是纯粹场地有限？我一直很好奇这个。骑车，最怕的不是车坏了，而是自己心不在焉。带着这个想法，我打算开始偷偷学一些自我急救的小技巧，毕竟，谁都不知道下一秒会怎么。
问一句：你还记得，自己第一次骑车的感觉吗？那种冲上云端的勇气，或许不只属于年轻人，也属于每个愿意骑出去看世界的心。也许，骑行的真正意义，不在品味速度，而在于那份不甘被平凡限制的冲动吧。
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