最近汽车市场可真是热闹非凡，各种降价、优惠的消息看得人眼花缭乱。
不过，要说哪个消息最让人觉得不可思议，恐怕得数一汽丰田的亚洲龙了。
这台车，在大家印象里一直都是合资品牌中型轿车里比较有分量的角色，定位比凯美瑞还要高一点，平时怎么也得小二十万才能落地。
可就在这个夏天，一汽丰田突然宣布，推出一款名为“探享版”的亚洲龙，限时特惠起步价只要13.88万元。
您没听错，就是十三万八千八，这个价格一出来，很多人第一反应就是揉揉眼睛，怀疑自己是不是看错了。
一台车长近5米的B级轿车，卖得比很多A级车还便宜，这葫芦里到底卖的什么药？
是厂家为了清库存耍的花招，还是说这台车减配减到只剩一个空壳子了？
今天咱们就来把这件事掰开揉碎了，好好聊一聊，看看这台突然变得“亲民”的亚洲龙，究竟值不值得咱们普通老百姓掏腰包。
首先咱们得明白，天上不会无缘无故掉馅饼。
丰田这次之所以能把亚洲龙的价格打到这么低，背后最主要的原因，就是咱们中国汽车市场实在是太“卷”了。
尤其是这几年，以比亚迪为代表的国产品牌，在新能源领域可以说是异军突起，不仅技术上来了，价格还特别有诚意。
十几万的预算，在国产品牌里，你能买到插电混动，油耗低得惊人，车里有大彩电一样的大屏幕，智能语音助手跟真人聊天一样方便，还有各种辅助驾驶功能，配置高得让人眼花缭乱。
这一下子，就把过去那些舒舒服服卖车的合资品牌给逼到了墙角。
消费者都是用真金白银投票的，谁的产品好、谁的价格实惠，大家心里都有一杆秤。
在这样的市场压力下，合资品牌如果还端着过去的架子，不拿出点实际行动来，那市场份额被抢走就是板上钉钉的事。
所以，亚洲龙这次的降价，与其说是丰田大发善心，不如说是它在激烈竞争下，为了保住市场而做出的一次非常重要的战略调整。
从这个角度看，这恰恰说明了我们中国汽车工业的强大，正是因为我们自己的品牌争气，才迫使这些国际大厂放下身段，用更实惠的价格和更好的产品来争取我们中国消费者。
这对于我们买车的人来说，绝对是一件大好事。
那么，问题来了，这台13.88万起的亚洲龙探享版，到底是不是一台值得买的车？
它有没有在大家看不见的地方偷工减料呢？
咱们就从大家最关心的几个方面，一点一点地来分析。
先说“三大件”里最重要的动力系统。
这方面，丰田可以说是拿出了十足的诚意，一点没含糊。
它提供了三种动力让大家选。
第一种是2.0L的智能电混双擎版本，也就是我们常说的油电混合动力。
这套技术是丰田的看家本领，最大的好处就是省油。
官方说在市区里开，百公里油耗最低能到4升。
这是什么概念呢？
现在92号汽油一升差不多8块钱，算下来开一百公里只要32块钱，平均一公里才三角二分钱。
这个用车成本，比很多纯电动车充电都便宜，而且它完全没有充电的烦恼和续航的焦虑，想跑长途随时都能走。
对于大部分家庭来说，平时上下班代步，周末节假日偶尔出个远门，这套动力简直是再合适不过了。
如果你觉得2.0L的混动还不够劲，它还有个2.5L的智能电混双擎版本，动力更强，开起来加速感会更好一些。
当然，如果你预算有限，或者就喜欢纯粹的燃油车，它也提供了2.0L的纯燃油发动机版本，这套动力主打的就是一个皮实耐用、保养便宜，虽然开起来没那么激情，但日常通勤绝对够用，而且非常省心。
可以说，在动力上，丰田没有因为价格低就敷衍了事，而是把自家的明星产品都拿了出来，让不同需求的消费者都能找到适合自己的选择。
再来看看车里面的东西，也就是智能化和舒适性配置。
过去大家总开玩笑说丰田的车机就是个收音机，卡顿、功能少是常态。
但这次的亚洲龙探享版，可以说是下定决心要改变这个印象。
它用上了高通骁龙8155芯片，这个芯片在汽车界可是个“明星”，很多新款的国产高端新能源车用的都是它。
有了这个强大的“大脑”，车机系统的反应速度比以前快了好几倍，你点开导航、切换音乐，都会非常流畅，基本上告别了过去那种点一下等半天的尴尬。
内存也给到了128G，跟现在主流的智能手机一个水平。
它的智能语音系统也升级了，可以支持30秒的连续对话，你不用每说一句话都喊一遍“你好，丰田”，可以直接跟它说“把天窗打开，空调调到25度，再给我放一首热门歌曲”，它都能听懂并且执行，这就让开车时的操作方便和安全了很多。
而且，它还支持无线的苹果CarPlay和华为HiCar，不管你用什么牌子的手机，都能很方便地连接到车上，用手机里的导航和应用，非常贴心。
安全方面，这台车也是给足了料。
全系都标配了丰田的Toyota Pilot高阶智能驾驶辅助系统，还有10个安全气囊。
这个智驾系统不只是简单的定速巡航，它能在高速上帮你保持车道居中、自动跟车，大大减轻长途开车的疲劳感。
这次还增加了一个叫DMC驾驶员状态监测的功能，它会通过车里的摄像头随时观察你的状态，如果你开车时打瞌睡或者注意力不集中，系统就会发出警报提醒你，甚至在紧急情况下可以自动减速停车并呼叫救援。
这个功能在关键时刻，是真的能救命的。
再加上亚洲龙本身在中保研的碰撞测试里拿到了全优秀的成绩，可以说在安全这块，它给人的信心是非常足的。
最后说说空间和乘坐感受。
作为一台B级车，亚洲龙的车长接近5米，轴距也达到了2米87，这保证了它有非常宽敞的内部空间，尤其是后排，坐进去腿部空间非常充裕，家里人坐在后面会很舒服。
还有一个很有意思的点，就是它有大概60%的零部件是和更高级的雷克萨斯ES通用的。
这意味着，虽然你花的是丰田的钱，但在底盘的质感、车厢的安静程度以及一些内饰的做工上，都能体验到一部分雷克萨斯的味道，开起来感觉会比同价位的车更扎实、更高级。
这次的探享版还增加了像电动尾门、前排座椅加热、真皮座椅这些以前要在高配车型上才有的配置，让整台车的档次感和舒适性又上了一个台阶。
所以综合来看，这台13.88万起的亚洲龙探享版，并不是一台减配的“乞丐车”，而是一台在保留了丰田省油、耐用、空间大这些传统优点的基础上，努力补齐了智能化短板，并且把价格打到了一个极具吸引力位置的诚意之作。
它让我们清楚地看到，在充分竞争的市场里，最终得到实惠的，还是我们这些普普通通的消费者。
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