我一直觉得，摩托车就是一种燃炸的自由。尤其是像雅马哈大魔鬼这种，既有力量又长得帅，简直像风一样的存在。去年在车展上看见一辆全黑魔鬼挂在展厅里，那线条那造型，一眼就能折服。特别是它那1.7升的水冷V4，一点都不门面工程，是真的能跑起来的货。而且，200马力的输出，得实话讲，绝对是飙车党梦寐以求的配置。连豪华跑车都不一定能轻松达到这个水平。
不过说到这辆车，最让人震撼的不是性能，而是颜值。在路上站着一辆，回头率那叫一个高。那种凶狠的前脸，特别是灯的设计，像不像一只睁着大眼睛的野兽？我记得我朋友说：这车跑起来，能把人吓跑。单论外观，和身边普通的跨骑比，简直是一个卡哇伊和猛兽的差别。
但你按照行业的标准，这类高性能摩托车压根不能用13年后就扔掉。这不，政策如此，所有超标的都得强制报废。中国也遵循这个规则，我也想过：把它当成收藏品，存着倒腾，行吧。对，买来就想收藏的人，可能就会更理智点——毕竟它现在停产多年，价格还算不错，也许在某个年份还能赚个差价。
对比别家的摩托车，比如雅马哈的其他系列，或者像杜卡迪，似乎设计上多少能借鉴一下魔鬼。你知道，刚开始我还没太在意，后来翻了下笔记，发现杜卡迪那蛇眼设计，和魔鬼那犀利的眼神，倒是挺像的。是不是有人借鉴了他的经典元素？这个，没细想过，但觉得虽然是竞品，设计上的灵感，或多或少还是会碰撞。
这辆魔鬼的价格倒也合理。你想啊，不算保值，百公里油耗9升，左右几公里就得加一次油，心里清楚，开着它除了速度，可能最大的满足感是那份颜值。有人说，速度和颜值平衡得好，这才是真正的豪车精神。但其实我觉得，更多车友买它，不是为了性的快感，而是为了那份存在感。
这让我想到我一个修车工朋友，他去年说：今年车子虽然比前年贵，但还是有人冲着这速度和颜值买。修理这车顶多就是换个喷油嘴，调调发动机，没有特别复杂的地方。 但也有点嫌麻烦，毕竟开了13年，零件也不一定都能买到，特别是那些停产的配件。这个，就得靠熟人关系或自己改装来解决。
（话说回来，这段先按下不表——但不得不吐槽，真是个折磨人的事情——）
我还曾经想象，如果自己拥有这样一辆，用得越late，是不是也得考虑到一些小打小闹的维修问题？毕竟，开了这么多年，零部件磨损，还是得定期检查。或许用料比新车差点，但它那股时代的气息是真实存在的。
心里有时候在打算盘：百公里成本大概估算，油耗加维修，可能得120元左右。真的是速度与激情，但也要算计着吃饭的问题。相比其他车，从性价比角度来看，这魔鬼虽说停产多年，养起来也不便宜——但那种感觉，谁用谁知道。
我在车库里翻了翻旧相册，发现我小时候的朋友说：这车能跑得很快，悬挂调得软硬适中，驾驶起来像是在骑暴龙。但你知道，越快，越得小心。真是这样，所谓速度的背后，还得有安全感作为保障。
这个车放在我心里，是花落谁家的事。它能成为车圈传说之一，可能是因为它曾经的豪华和强大。但你没发现吗，绝大部分追它的人，最终都还是愿意在巅峰停留一会儿。大魔鬼的极速梦想，或许也在某段时间，成为大家心里的执念。
想问问你：你觉得，停产这么多年，像它这样的超级性能车，还能找得到真谛吗？还是说一切都只剩过去的光辉了？只要还能跑得动，能跑多快，也许就足够了。
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