是真的，赵长江他真的辞去干了16年的东家！网传去智界，可以吗？

昨天就在传了，赵长江他将辞去干了16年的老东家，没想到今天真的官宣了。

这小伙子可真不简单，从2009年加入比亚迪，从区域销售经理成长起来。2017年，31岁的他成为比亚迪最年轻的销售公司总经理。2021年，赵长江出任腾氏销售公司总经理。

2025年10月23日，赵长江因个人原因辞去比亚迪腾势汽车总经理职务。

10月24日，赵长江在社交平台发文，完全自己从比亚迪离职。同时还感谢了王传福，感谢比亚迪给他这么一卓越的平台。

据业内人士分析称，赵长江离职原因与腾势后续车型销量未达预期、在集团战略调整中产品定义权受限有关。

一方面，腾势后续车型销量未达到预期，赵长江在比亚迪高度中央集权体系下对产品定义和设计话语权有限，当车型因设计争议销量惨淡时，他成为直面用户怒火的第一责任人。

赵长江，1986年出生，毕业于中南大学。他有着丰富且出色的汽车行业履历，在比亚迪集团的发展历程中扮演了重要角色。

公开资料显示，赵长江2009年加入比亚迪，从普通销售经理起步逐步晋升。

2017年任比亚迪汽车销售公司总经理，2021年受命筹备高端品牌，同年10月接管腾势汽车。在他主导下，2022年腾势品牌焕新，推出腾势D9等车型，D9上市即热销。

2021年他出任腾势销售事业部总经理后，推进渠道改革，将原经销商模式升级为“直营 + 经销”双轨制。在一二线城市核心商圈布局腾势体验店，保留优质经销商资源下沉三四线市场。

2024年又主导腾势方程豹从纯直营转向“直营 + 经销商”混合模式，推动渠道覆盖率提升40%。

赵长江的工作能力还是可以肯定的，在销售这个市场可谓是亲力亲为，身为比亚迪销售总经理，赵长江为了了解用户的需求，通过微博发起上百场用户调研，亲自加入数十个车主群收集需求，还将“每天1.5小时对话用户”变为铁律。许多早期车主有其个人微信，深夜反馈也能得到亲自回复，构建起以用户为核心、真诚互动的模式。

不过，在一个企业这么多年，肯定也会遇到瓶颈，赵长江也在比亚迪服务了16年，也许很难再有“奇迹”出现，汽车市场也已经趋于饱和状态，现在竞争如此之卷，因为多方的因素，换一个环境也未必不可。

刚刚，孙少军发文，腾势累计销量快破40万了，1~9月腾势D9依然是MPV销量冠军。

毫不夸张地说，D9也算得上是腾势的半壁江山了，这也是赵长江的得力之作。

有消息称赵长江将入职奇瑞旗下世界品牌，截至目前，赵长江还没有做出回应。