小米汽车推出定制服务试运营一年，支持特定车型组合，需线下锁单且选配金额超十万，计划三年设计百款颜色满足个性化需求

小米汽车推出定制服务试运营一年，支持特定车型组合，需线下锁单且选配金额超十万，计划三年设计百款颜色满足个性化需求

9月25日的新闻我看了，感觉挺有意思。小米汽车居然搞起了定制服务，而且还试运营了快一年时间。这个试运营，其实不是简单的试试看，而是让用户体验一下，看看市场反应。这一轮，最大的亮点是它的两点限制：每月最多40台，必须线下锁单——这在互联网汽车里面挺少见的，感觉更像传统车行的套路，变成你提前预约，现场签单，然后定制。

你知道吗，之前我问过一些行业内的朋友，尤其是修理厂的师傅，他们一般都觉得用户的定制需求挺多的。官方能给的配置其实挺有限的。小米这次只支持YU7 Max和SU7 Ultra两个车型，还要搭配固定配置组合。你说，会不会是因为他们还在摸索？或者是觉得那些车型市场表现好，接受度高，试水比较稳妥。

我刚才翻了下笔记，今年这批车型的市场表现还算可以，YU7 Max的销量估算差不多在1万台附近，而SU7 Ultra也差不多。两者都属于中大型SUV，消费者偏向家庭用车。限制最多40台，这个量其实不算大，哪怕是这两款车的粉丝都轮不到。

为什么会这样？我觉得，小米也不是没想。毕竟，为了保证个性化和供应链的可控，他们必须限制产量。而且，要线下锁单，说明他们还在试试市场的接受度。你想，一个车企敢在试运营阶段，放出每月仅40台的配额。这种限量版的感觉，倒挺像苹果的限量配色策略。

说到颜色，亮点来了。小米计划用三年时间，联合全球顶级车漆供应商设计100款颜色。诚然，想象一下，不同的颜色可能代表不一样的个性啊。颜色的重要性经常被低估。不同人对于个性的理解差距挺大。我有个朋友，工作忙乱，买车就是图个低调实用，所以就选了个黑色。而我身边一个设计师，根本不想撞色平庸，偏偏选择亮红或荧光绿。

你会不会觉得，他们制定那么多颜色就是个噱头？车漆供应商说不定也会觉得，百款颜色实际上就是在拼颜料创新。但我猜测，要做到颜色稳定，质量有保证，不是一件容易事。特别是在大规模生产线上，颜色管理是个大坑。也就是说，真实能落到生产端，达成一致意，可能只有一部分颜色被用到量产。

这让我想到，供应链的博弈。你看，小米能把颜色设计成百款，其实暗示着它对供应链的掌控力。这和传统豪华品牌不同，它们会专门找顶级供应链定制颜色—比如宝马的Frozen系列，用料和色彩都要特别讲究。小米没那么多工艺追求，但想要色彩个性化，背后还是得靠供应链配合。

整个计划还带点理想。三年出百款颜色，听起来似乎很炫酷，但是不是所有颜色都能实现，或者市场到底有多少需求？我个人猜测没那么高。这就像我一个朋友说的：颜色就是个卖点，真正影响到用户的还是价格和配置。个性化需要个性化的体验支持，否则就变成摆样子。

环顾整个行业，类似的定制服务其实不少。蔚来可以帮你定制车身颜色、内饰材质，价格差异几乎是透明的。小米的做法藏着明显的线下锁单这个坑。很多年轻消费者惯在网上搞定一切，现在看这个线下，还是要跑店，还得出个大几万买配置。你会不会觉得有点麻烦？

这让我想到，咱们身边的用户心理，好多人其实更愿意在网上选配，按自己喜好拼拼拼。小米这次似乎又走出传统路线，强调线下体验，那个锁单的环节，让人觉得必须现场签，增加了不少麻烦。你怎么看？是不是觉得，未来的个性化服务，可能更应该实现线上线上配，线下体验落实？还是，现在的线下锁单更能保证品质？

回到供应链上，小米还说会用三年时间，设计100款新颜色。这说明他们对颜色的研究还是挺投入的。我也想知道，做出这些颜色后，能做多久？市场接受度够不够？还是就像一股彩色风暴过去，公司就收手？有时候，真正的难点在于，颜色在实际生产中的稳定性——那种变色漂移，我在以前某厂的调色工坊见过，挺复杂。

说到这里，有个小问题：你觉得像这样的定制服务，是否会反过来影响二手车的保值？我心里其实没太想过这个，但大概会不会变成个性化越多，二手市场越乱。人们买车不就是拿来用的吗？如果每辆车的颜色、配置都独一无二，传个两三年，想转手就难了。

这里倒带一下，可以说，定制虽好，但也有风险。你准备花十万、甚至更多去选颜色、搭配置，万一出了问题，折损率会挺高的。车子整体机械性能才是王道——不然，买个车既费心又贵。你觉得，小米怎么平衡这点？毕竟，它不是豪华品牌，不能只靠颜值兑现金。

有趣的是，现在的年轻群体，越来越看重个性。我观察，我刚开始写这篇时，脑海中浮现的一个场景：一对准新人，打算买车。男的说：我就喜欢那种紫色，别的别想。女的摇头：我喜欢低调点的，金属灰。这个例子，可能也是未来的市场细节——颜色和配置的差异带来购买差别。

（这段先按下不表）我觉得小米把颜色玩到这个地步，是在想抓年轻用户的心。偏偏，也要考虑到，代码中百分之多少的用户能接受自定义颜色包?是不是也有人觉得颜色实在太炫，反倒影响了配置选择？这好比在买衣服，太鲜亮的颜色，很多人还会犹豫。

我不免在想：定制服务到底会不会成为车市场的新常态？还是说，像传统车企一样，走个标准+个性化的夹缝生存路？如果颜色、配置都能个性化定制，那还剩什么是不可以定的？是不是我们惯的套路也该改一改，可别被定制热煎得晕头转向。

这中间，有一个问号。你会不会觉得，像小米这样，把个性化拼在前面，是一条可行的路？还是其实会变成痛点？毕竟，真正定制好之后，能不能保证维持质量？也许，下次去店里，我会问销售：这个颜色能用几年不变色？

（这段后续开放）——能不能把车的颜色设计成随心变换的那种？可能是天方夜谭，但想想，未来车子能像换衣服一样随意换色，也挺酷的。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。