2025年车市最大的泡沫，是那个“豪车标”还值十万的认知

2025年车市最大的泡沫，是那个“豪车标”还值十万的认知

行了，数据都摆在这儿了，大伙儿也别装了。街上跑的那些BBA，超过三分之一，是车主咬着牙、算着月供、硬挤进去的“体面”。别急着反驳，看看数字：2025年卖出去的车，超过七成在二十万以下，五十万以上的纯豪车，就占那可怜的0.8%。但为啥你总感觉满大街都是蓝天白云和三叉星辉？很简单，因为“踮脚”上车的人，最喜欢在早晚高峰堵着车，把那个标擦得锃亮。

要我戳穿这皇帝的新衣吗？这根本不是什么消费升级，这是一场被“车标泡沫”绑架的全民大型行为艺术。泡沫的核心，就是很多人脑子里那个根深蒂固的认知：一个豪华品牌的车标，本身就得值个十几二十万。

这泡沫都快吹破了，还有人当信仰。2025年12月19号，有二手车商在直播里大倒苦水，说现在最怕收两种车，一个是冷门新势力，另一个就是低配的BBA。前者是没人要，后者是“算盘珠子崩脸上”——收进来修不起，也卖不上价。为啥？因为“入门豪华”这四个字，本身就是个伪命题。你买个二十多万的1系、A级，除了方向盘上那个标，从动力、空间到配置，可能被同价位的国产混动车按在地上摩擦。但就为了这个标，你得承受比普通车贵出三四成的保险、保养，还有那脆弱的、一碰就肉疼的零整比。

更讽刺的是，这层“体面”的窗户纸，一碰就破。有保险公司内部流出的数据显示，20-30万这个价位的BBA入门车型，年均出险率和平均维修成本，能比同价位配置拉满的国产车高出快一半。这意味着什么？意味着你不仅为那个标多付了首付，你还得为它持续支付高昂的“面子维护费”。别人加油充电是通勤成本，你加油可能还得掺进点“精神慰藉费”。

所以现在这场面就特别魔幻：一边是理性的洪流，国产车把800V平台、激光雷达、冰箱彩电大沙发，成吨地往20万级别里塞，用实打实的产品力告诉你什么叫“价值”。另一边，是残存的虚荣心在负隅顽抗，觉得只要挤进那个Logo的圈子，就能获得某种社会身份的认证。哪怕这台车超过75%的概率是贷款买来的，哪怕后排小得放不下儿童安全座椅，哪怕车机卡得像十年前的山寨机。

但泡沫总要破的。当第一批“踮脚”上车的人开始为月供和生活质量下降感到疲惫，当周围的朋友开始讨论谁的混动车一箱油跑了一千多公里、谁的智能驾驶又解决了高速疲劳，那个孤零零的“标”所带来的光环，就会以肉眼可见的速度暗淡下去。车市正在完成一场静悄悄的价值回归：用车的，回归到空间、舒适、能耗和安全；要面的，发现那个面子的成本高到已经撑不起里子了。

最后的真相可能有点残酷：2025年，判断一个人是真有实力还是硬撑场面，别看他开什么车，去看看他车的轮胎磨损程度和年均里程数。一个天天在市区蠕行、一年跑不了五千公里的“豪车”，和一个风尘仆仆、里程数爆表的中档车，谁在真实地生活，谁在努力扮演生活，一目了然。

所以，别再问“该不该踮脚上BBA”这种问题了。你应该问的是：我准备好为那个别人可能根本不在意，或者一眼就能看穿的“标”，预付未来三五年的焦虑和窘迫了吗？