10月23日上午十点，京东APP首页的“秒杀”频道被一辆车的剪影占满——轮廓下方，一行蓝色小字像闪电劈进屏幕：500km续航，可充可换、可租可售。点进去，预约数字正实时跳动：1.8万、1.9万、2万……仿佛有人把北京车展的人潮搬进了服务器，把发动机轰鸣换成了指尖点击。
这是京东第一次把“购物车”升级为“整车”。三周前，它悄悄在官方微博放出一张模糊剪影，配文只有四个字——“重新定义”。如今谜底揭开：广汽埃安UT super，由京东、广汽、宁德时代三方联名，像一场跨越电商、整车、电池巨头的“三国杀”，最终把战场搬到消费者的手指间。
一、续航：把“里程焦虑”切成两半
500km，是京东给出的第一把刀。刀背是宁德时代第三代磷酸铁锂，刀刃是一套电池健康监测系统——每块电芯的电压、温度、内阻被实时打上标签，上传云端，一旦偏离“健康曲线”，系统立即启动“隔离+均衡”双保险。用京东3C数码负责人的话：“电池也会做体检，而且用京东物流的粒度做追踪。”
更锋利的，是“可充可换、可租可售”的八字诀。充电，支持家用7kW与公共120kW双枪；换电，直接接入广汽埃安已有的“快换站”网络，广州、深圳、杭州三地已布点，年内计划扩至300座；租赁，用户在京东金融可勾选“电池月租499元×60期”，整车价立降3万；出售，二手电池可在京东“拍拍”上架，平台提供残值评估与回购担保——一块电池被切成四段生命周期，像iPhone年年换新，只不过这次换新的是一块重达300公斤的“大号充电宝”。
二、空间：把A级车拍成B级
2750mm轴距，是广汽的“魔法数字”。官方话术是“标准A级车平台带来B级车空间体验”，翻译过来：轴距比高尔夫长70mm，二排腿部905mm，横向1385mm——三个成年男性可同时翘二郎腿。前排座椅一键放平，瞬间变成1.8米“移动大床房”，配上京东自有品牌“京东云”车载床垫，露营模式秒变“午休模式”。
三、智能：把“华为云”塞进车机
“华为云车机”是京东抛出的第二颗炸弹。TB级存储、云端算力调用，听上去像把一台服务器搬进扶手箱。实际体验是：手机APP可直接上传至车机，王者荣耀、B站4K视频秒开；语音助手“小京”支持连续对话，一句“我想吃烤鸭”即可跳转京东到家，30分钟把全聚德套餐送到目的地；甚至可用京东PLUS会员积分兑换车载流量，1积分=1MB，像给车机充话费。
四、安全：把“倒车”交给算法
倒车AEB，是京东与华为联合调校的“最后一脚”。当雷达检测到后方障碍物且驾驶员未踩刹车，系统可在0.3秒内建压，实现2.5m/s²制动，相当于一只成年袋鼠撞向刹车踏板。测试视频里，车辆在倒车入库瞬间主动刹停，避免撞上突然窜出的儿童假人——弹幕飘过一句“京东把快递小哥的急刹本能写进代码”。
五、预约：把“抢购”做成汽车
11月9日20时，预约通道关闭，倒计时像双11的读秒。京东把电商玩法原封不动搬进汽车：预约送京豆、分享得抽奖券、邀请好友助力可解锁“华为Mate70 Pro+一年使用权”。截至23日18时，预约量已破2.3万，相当于一家新势力车企两个月的订单量。网友调侃：“别人在直播间抢手机，我在京东抢汽车。”
六、隐喻：把“整车”拆成“SKU”
发布会结束，京东汽车事业部总经理在朋友圈发了一张图：一辆UT super被拆成12个模块——电池、电机、车机、座椅、轮毂、刹车、车灯、空调、音响、摄像头、雷达、天线，每个模块旁标注“可独立升级、可单独订阅”。配文只有一句：“整车即SKU，欢迎加购。”
那一刻，人们终于看懂京东的野心：它不只是卖车，它想把汽车做成“大号智能硬件”，用电商的节奏迭代，用物流的密度换电，用金融的杠杆租车，用云端的算力养车。正如那位负责人在采访尾声说的：“我们不是在卖车，我们在卖一张通往‘车轮上的京东’的门票。”
雪停了，夜色里的京东总部依旧灯火通明。二楼展厅，一辆白色UT super被旋转台缓缓托起，像一颗被塞进购物车的超大星球，等待被点击、被下单、被配送。而屏幕右下角，倒计时仍在跳动——
11月9日20:00:00，当数字归零，车门解锁的声音，或许就是京东对汽车旧秩序说出的第一句“Hello World”。
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