最近车圈又开始整活儿了，上汽荣威扔出来一个叫DMH的技术，PPT做得那叫一个山崩地裂，太阳都要一个趔趄。上来就是一句“三强鼎立”，把自己跟比亚迪、吉利摆在了一张桌子上。诶，这个就很有意思了，以前大家默认的牌桌上，好像没这张凳子。现在上汽不光自己搬了凳子过来，还想把菜也给端走，就问你怕不怕？
这事儿的核心，其实就两个字，掀桌子。现在的汽车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。我不过了，你也别想活。比亚迪之前用价格战把桌子上的蛋糕给端走了，现在荣威这帮哥们看着像是要把桌子上的蜡烛都没放过，直接连盘子带桌布一起卷走。他们搞了个所谓的“同轴”结构，听起来特别玄乎，什么P1+P3电机跟发动机同轴。我作为一个不想搞懂技术的中年人，给你翻译一下。
这就好比以前打架，你是左手一把刀，右手一把剑，看着挺唬人，但两只手得大脑协调，有时候右手想往东，左手非要往西，自己跟自己就先打起来了。现在荣威这个“同轴”，就是直接把刀和剑熔了，给你打了一把能长能短、能砍能刺的方天画戟。兵器谱上排名直接往前蹿，讲究一个快准狠，中间没那么多传动齿轮的勾心斗角，能量损耗少了，动力响应快了，属于是直接把中间商干掉了。三体人看了都得气活了，你这技术不讲基本法啊。
但讲真，你跟买车的用户聊这些，什么机械解构，什么动力路径，他们听得懂吗？他们听不懂。他们只关心，你整了这么多花里胡哨的，能便宜多少钱？后排空间能不能大到让我翘二郎腿？省下的油钱够不够我多吃两顿海底捞？荣威说，诶，我这个方天画戟啊，不光厉害，它还小巧。因为它结构紧凑，发动机舱那个“心脏套房”直接变成了小户型，省出来的空间，全给你加到驾驶舱里了，让你腿部空间加大加大再加大。你看，技术最终还是为了让你爽，这就对了。
然后就是那个典中典的环节，发动机热效率。现在车企发布会，不说个热效率，就跟相声演员不上台说贯口一样，属于业务能力不行。荣威这个DMH搞到了48.1%。这个数字什么概念？就是别人烧一锅油，一半变成了动力，一半变成了热气，冬天还能当个暖手宝。荣威这儿，快一半多都变成了动力，说明这发动机是个工作狂，莫得感情，就是干活。当然，这种实验室数据，你懂的。就像我上学时候的考试成绩，理论上我能考满分，但实际上总有几个手抖写错的。但能过，就是能过。人家拿个55升的小油箱，硬是跑了一千多公里，这个是实打实的。
写到这里，我感觉上汽应该给我打钱，我这比他们自己公关稿吹得都带劲。但讲真，这不叫吹，这叫解构。因为真正让我觉得他们这次“悟了”的，不是硬件，是软件。他们搞了个21合1的PICU，全栈自研。这玩意儿才是釜底抽薪。以前我们搞混动，控制器像八国联军，东拼西凑，互相还看不顺眼，天天内耗。现在上汽是直接搞了个“中央集权”，一个芯片说了算，运算速度提了50%。这就好比你开公司，以前是七八个副总天天吵架，现在直接换成一个AI当CEO，执行力拉满，动力响应当然快。这是真正意义上的“开窍了”，知道这年头打仗，手里没自己的操作系统，就等于把脑子放在别人裤兜里，随时都能给你掏了。
不过话说回来，你吹得再天花乱坠，软件多牛，算法多智能，最后还是得看疗效。别到时候AI算法算半天，还不如我这个开了二十年车的老司机一脚油门来得实在。我突然想起我大学食堂的饭，也是这么个路子，料给的巨多，说营养均衡，但味道一言难尽。希望荣威的这个AI，别学那个食堂大厨。
电池这块，荣威玩得更绝。人家不说续航多牛逼，先甩你一脸“全球40万块电池零自燃”。嚯，这话说的，同行看了也得傻。这就不是在拼技术了，是在拼命。在这个动不动就“热失控”的年代，安全两个字，比什么玄学都值钱。这就好比一个武林高手，武功再高，一亮血条就剩一格，谁敢跟他组队？荣威这个，就是给你上满了金钟罩铁布衫，然后告诉你，兄弟，放心去浪，后方稳如老狗。
最后，也是最关键的，质保。荣威直接来了个发动机、变速箱、三电系统终身质保。这个就属于掀桌子里的终极奥义，自爆卡车。别人最多保个三电，你连发动机变速箱都终身了，这还让不让别人玩了？等于直接告诉用户，你就开吧，往死里开，开到报废算我输。这种安全感，比你讲一百遍阿特金森循环都有用。因为对于我们这种普通人来说，车就是个消耗品，最大的恐惧不是油耗高，而是坏了修不起。搞来搞去，不就是为了让你少花那两块油钱和修车钱吗！至于吗！
但说实话，最好的质保就是永远别用上。你天天想着这个终身质保，是不是说明你对这车本身就有点虚？你看，奔驰车主从来不聊质保，人家聊的是品牌本身，是那个三叉星徽带来的精神马杀鸡。这就是品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。荣威现在做的这一切，就是在没有玄学光环的情况下，用最笨拙、最实在、甚至有点自残的方式，告诉你，哥们，我很靠谱。这种笨拙，在当下这个表演性人格泛滥的时代，反而显得有点可爱。要么成仙，要么成盒，荣威这次选了把命交到用户手里。
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