当一家拥有百年赛道基因的英国跑车品牌宣布要成为"电动时代的保时捷"，它究竟面临着怎样的机遇与挑战？路特斯Eletre和Emeya这两款纯电高性能SUV，搭载了双枪空气悬架、后轮主动转向和碳纤维电机，在极致操控与智能化之间寻找平衡。然而，这个曾以轻量化和驾驶乐趣著称的品牌，在转型路上正经历着品牌认知度不足、服务网络薄弱、亏损持续扩大的阵痛。2025年全球交付1.2万辆的目标，上半年仅完成2813辆——在高端定位与大众市场之间，路特斯该如何破局？本期节目将深入剖析其技术突围之道与逆袭可能性。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌悦。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈浩先生，澜和我们一起聊聊路特斯洛特斯这个品牌，陈浩跟大家打个招呼，大家好，我是陈浩很高兴能在这里和大家分享路特斯的故事。好，那陈浩，我们今天就来聊一聊，最近路特斯这个品牌频频地出现在大家的视野当中，尤其是他这个所谓的胜利阿改名路特斯之后，到底在产品力上面给我们带来了哪些？镜喜。同时，也我们会聊一聊，这个品牌在高端转型的过程当中，遇到的一些难题。没错，那我们就直接开始今天的话题。咱们先来聊。第一个部分就是产品亮点和市场挑战。首先，第一个问题就是路特斯和这两款车在技术上面有哪些让人眼前一亮的？这种创新。这两款车，其实它们有很多的共同点。首先，它们都是基于同一个纯电平台进行开发的，然后它们也都配备了所谓的双枪空气悬架，以及后轮主动转向所以它们的操控性其实是非常强的，包括它们的这个主动稳定杆也是市场上很少见的听起来好像路特斯真的很看重驾驶体验，然后，它们电机也是采用了这种碳纤维的材质，所以它的动力响应是非常的直接，包括它的底盘也是大量的使用了这种铝合金的。材料所以它的轻量化程度也是非常的高，它的智能驾驶方面也是有很多的这种高精度的传感器，以及很强大的算力，所以它的安全包括它的便捷都是非常有保障的。所以说aloha和maa他们到底是怎么做到在这么小的体积里面装下这么强的性能的这就要说到他们的电池和电机的布局了他们把电池放在了车身的下部，所以它的重心就非常的低，然后它的电机也是采用了这种800伏的高压平台，所以它的充电速度是非常的快的，而且它的碳化硅的电机也是让它的大功率输出非常的直接。再加上它的主动进气格栅以及它的尾翼阿豆是可以在高速行驶的时候自动调节的，所以它的下压力是可以达到30%的，所以它的操控性就非常的强。关于技术亮点这块聊得挺透咱先暂停休息一下再继所以说路特斯这两款车，技术上确实有独到之处。那他们的目标客户到底是谁？他们就是那种追求极致的驾驶体验，然后又有一定的经济实力的人，还有喜欢个性化又有点小众的爱好的人，也很适合还有他们其实不光卖车，他们其实也希望通过这些高端的车型来提升自己的品牌影响力，并且他们也有这样的一个实力，去承担这样的一个高端的定位。所以说他们在市场上到底会遇到哪些比较棘手竞争对手？他们其实主要的竞争对手就是那些同样定位在高端的，比如说像保时捷的卡宴，然后奔驰的g级这种大型的。因为路特斯他们也是走的是这种豪华的性能suv的路线所以他们的目标客户群也是有一些重叠的那这些镜品其实都是非常强的，而且他们在市场上的口碑，包括他们的保值率都是非常高的。那路特斯虽然说现在有降价，然后有增配但是它的品牌的认知度，和它的服务的网络还是没有办法跟这些传统的豪强去抗衡，的好市场挑战。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点影乐放松。很快回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊路特斯这个品牌在高端转型的过程当中遇到的最大的难题是什么？其实路特斯他一开始的时候，他的策略是很明确的，就是我要做电东时代的保时捷。然后我要靠这些高性能的电动车来抢占市场，但是问题是，我这个品牌在大家心目当中，海是一个比较小众的高端的标签。那现在我要一下子跳到这个大众的视野里面。成为一个主流的玩家，其实他的品牌的认知度和他的服务的网络是没有办法跟这些传统的豪强去抗衡的，所以说就是路特斯其实转型的路镜上面是充满挑战的。没错，而且就是它的这个高端的定位，又让它没有办法去大规模的降价，但是它的成本又没有办法去跟这些国产的新势力去相比，所以它就是一直在亏，然后它的销量也没有办法去突破。就它的这个所谓的端到端的支架方案虽然说纸面数据很好看，但是其实它的实际的体验是没有办法去跟那些头号玩家去相比的，所以它就是很拧巴。你觉得路特斯他在盈利和销量上面临的最大障碍是什么？就是他现在2025年要冲全球12000辆的交付，那他上半年的交付量只有2813辆，那他下半年的压力是非常大的，那他就算把这个目标平摊下去，他每个月最少也要交付八千多辆，那他现在就是说通过降价来换量。但是它的这个品牌的溢价和它的服务网络又没有办法去支撑它，去跟这些国产品牌去正面交锋，所以它就是一直在亏，而且它的亏损还在扩大，它的这个毛利率虽然说看起来很好看，但是其实它的现金流是很紧张的，它的独立之后，它的品牌调性其实也有点模糊了，所以它很难去吸引到那些核心的客户，那它的笑量也很难去有一个大的突破。你觉得路特斯在技术和产品定位上面临的最大难题是什么？就是它虽然说在智能化上面跟一些头部企业去合作，但是其实它自身的算法和它的数据其实是很难去支撑它有一个很强的感知的以及决策能力的所以它的智能驾驶其实是很难去突破它的现有的局限的所以说就是路特斯在技术和市场定位上面是有点踩钢丝的。然后他就是一边想要保持自己的运动的基因异变，又要走向电动化智能化，那他在这个转型的过程当中，其实他的传统的优包括它的社区的认同感，其实是慢慢的在被稀释了，那它又没有说彻底的落地到大众的市场里面，所以它很难去找到自己的新的增长点，技术和产品定位的难题聊的挺透，咱先休息一下，再继续咱们来进入到第三个部分，咱们来聊一聊路特斯有没有可能逆袭他手里还有哪些牌？我觉得路特斯其实它还是有几手好牌的，比如说它的操控的dna，它是百年品牌，它的底子还是很厚的，然后再加上它的智能驾驶的团队其实也很不错，虽然说它的算法的能力是偏弱的，但是它的硬件儿的水平是很高的。所以它未来如果说，能够把算法和数据结合起来的话，其实它的智能驾驶是有。很大的提升空间的，所以说技术和产品的基本盘还是有的。没错，然后再加上它的机器人项目也是单独拆出来了，未来两三年会有大概十款车型，搭载它的这个智能驾驶那它除了做车主之外，它其实也在考虑说，怎么把这个技术输出给其他的主机厂，那这就会让它不仅仅是一个造车的公司，它可能会成为一个智能驾驶的解决方案的公司。那他的收入和他的利润都会有新的增长点。你觉得路特斯想要逆袭他最核心的发力点会在哪里？我觉得路特斯其实他已经把电动化和智能化已经走通了就是它的l62和mar已经可以做到百分之0.28的刹停，然后它的智能驾驶的感知，硬件已经是很顶配了，芯片也是顶配的所以它未来的升级空间还是很强的，所以说技术和产品层面还是有不少底牌的。对，没错，然后品牌方面的话，它虽然说现在是一个比较高端的定位，但是其实它如果说，通过机器人项目把它的技术进行一个下放的话，那它其实是可以吸引到更多的客户的。再加上它的直营店和它的合作伙伴，一起去做智能驾驶的普及和教育。那它其实是可以慢慢的去提升它的品牌的影响力和它的市场份额的。你觉得路特斯有没有可能在接下来的三年里面实现逆袭我觉得还是有机会的，因为它毕竟有技术储备，然后也有新的模式的探索。但是如果说他想要彻底的逆袭的话，我觉得还是要在智能驾驶的算法上面。和他的数据上面去下更大的功夫，还要去提升它的品牌的认知度，和它的渠道的覆盖率。那如果说他能够把这些事情都做好的话，我觉得还是有机会的。对，今天咱们聊了这么多，关羽路特斯在转型的过程当中，遇到的一些挑战，遇到的一些机会。其实我觉得路特斯的故事还远远没有结束它未来到底是会慢慢的崛起还是会慢慢的被边缘化。其实真的是一个非常值得关注的事情。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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