告别续航焦虑，智己LS6恒星增程版跑出450公里纯电
上周末去朋友老刘家吃饭，他刚提的那台2026款智己LS6停在小区门口，车还没落灰。老刘是典型的“油转电”用户，以前总说自己怕被困在路上，这回他拍着车头跟我说：“这回真不慌了，满电能跑四百五，还能加油顶着走。”我凑过去看了眼铭牌——66 Max+版本，就是那个搭载恒星超级增程技术的高配。
听他说，这套恒星系统里有个1.5T专用增程器，是上汽自研的ZEPHYR机子，不拖后腿。驱动靠的是一台碳化硅永磁同步电机，230千瓦功率、430牛米扭矩，“踩下去推背感不比以前那台2.0T差”，这是他原话。不过他说第一次试高速的时候差点超速，因为它200多公里时速轻轻松松就到，你脚没收住就飙起来了。
续航是这车最大的底气。他给我演示了一次快充，在服务区喝杯咖啡回来，就从30%冲到了80%，十二分钟左右吧，用的是800伏高压平台。我顺嘴问了一句“这么大电池多少度啊”，他说66度三元锂，还用了什么超级骁遥MAX技术，“群里有人测过放电功率能到两百七十多千瓦”。按CLTC标准算，纯电450公里，如果每天上下班50公里，他半个月才想起充一次——而且平时根本懒得烧油，当纯电开就是了。
不过老刘也提了个细节，说冬天要是真零下十几度，不预热的话掉得快，但好处是发动机会自动介入发热，不至于冻坏乘客。他去年冬天开别人的混动车，被冻得直跺脚，这次算吸取教训。满油满电脚踏实地能跑1500公里长途，一路北上不用担心找桩难的问题，这是他决定换它的重要原因之一。
底盘方面，我试坐了一圈，前双叉臂、后多连杆，再加空气悬架和可调阻尼减震，那种过滤细碎颠簸的感觉很明显。在我们这儿南城绕城高架接驳段，有一截伸缩缝特别讨厌，多数SUV过去都会“咚”一下，这台LS6只是轻微晃一下就过去了。据维修厂的小王师傅讲，它全外球头设计耐造，不过建议每两万公里检查一次衬套磨损，否则容易影响支撑性。灵犀数字底盘2.0也挺有意思，会根据驾驶模式调整悬挂高度，比如进地下车库会自动降一点，让你不蹭顶棚灯管——这个功能倒是解决过邻居家的尴尬事，人家之前Q7卡在坡道口半天出不来，全楼都看笑话呢。
空间方面不用担心，我身高一米八五坐后排还能翘二郎腿，它4937毫米长、2960毫米轴距的数据不是白来的。而且副驾座椅还能完全放平连成“大床”，零重力模式躺着午休比办公室沙发舒服太多。有意思的是，它副驾翻折之后给后排腾出近一米腿部空间，上次老刘丈母娘坐那儿一路夸舒坦，比她家里的按摩椅还好用——因为这里还有通风和按摩功能一起开着呢。另外11升双开门冰箱也挺方便，从前面或者后面都能拿东西，我们烤串的时候直接把羊肉签插里面冷藏，到地儿正好拿出来烤，新鲜又省事儿，还带加热功能，不过这个基本没人用，说费点儿耗不起那个心思。
智能部分更像是在堆料，但实际体验下来确实顺手。我注意到中控是一块27.1英寸的大屏，高分辨率，看导航地图很清楚；副驾还有15.6英寸娱乐屏，看电影效果不错，小孩一路安静不少。这套IMOS系统反应速度挺快，没有那种卡顿延迟感，据销售小哥透露芯片性能强劲，也许跟辅助驾驶方案共用硬件有关。
说到辅助驾驶，它RMAD3.0整合激光雷达、毫米波雷达等各种传感器，高速领航和城区领航都有，上个月他们一家去海边，全程几乎没怎么踩刹车或方向盘。不过安全提示做得很积极，比如横向紧急避让这种情况出现时，会先震方向再帮你修正轨迹，有时候吓你一跳但确实救命。
最后一个小插曲：提车第三天，小区地下库入口有辆旧皮卡倒退撞到了他的尾门，好在传感器提前报警，他猛踩刹停住，只擦掉一点漆花。“要不是这玩意提醒，我可能直接赔人保险钱去了。”老刘笑着摇头，把漆补好继续当新车宠着。
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