2025年末，汽车市场掀起一场震撼价格战。丰田RAV4荣放这款曾经售价22万元的合资SUV，如今终端裸车价最低已跌破10万元，部分区域甚至出现9.68万元的成交记录。短短一个月内，这款车销量飙升至19726台，同比增长超15%。
这场“自杀式降价”背后，是合资品牌在国产新能源车围攻下的绝地求生。比亚迪宋PLUS DM-i等国产混动SUV月销稳定在4-5万台，配置拉满的同时价格下探至12万区间，直接挤压了合资品牌的生存空间。
三五年前，想买一台RAV4荣放，不仅没有优惠，甚至需要加价提车。如今，官方指导价16.98万起的车型，终端价格已跌至12.43万起步，部分地区优惠幅度高达4.55万元，折扣达到7.32折。
降价趋势从2024年下半年开始蔓延。2025年初，RAV4荣放入门款价格还在13万元左右徘徊，4月首次下探至12.98万元。到了7月，终端优惠幅度一度高达7.3万元，裸车价最低触及9.68万元，比两年前落地价打了六折。
降价直接拉动了销量反弹。2025年10月，RAV4荣放销量达23213台，环比增长17.76%。11月销量虽小幅回落至20658台，但仍保持月销2万以上的高位。这一波增长与燃油车市场整体回暖同步，2025年8月传统燃油车销量同比增长13.5%，连续四个月正增长。
国产新能源车的强势崛起是RAV4荣放降价的首要原因。2025年，中国新能源车渗透率已突破57%，意味着每卖出100台车，就有近60台是新能源车。比亚迪宋PLUS DM-i等国产混动SUV不仅配置丰富，还将价格下探至12万区间，直接挤压了合资品牌的生存空间。
合资品牌之间的内卷加剧了恶性竞争。2025年初，大众途岳、本田CR-V等车型相继降价，一汽大众探影降价2.7万元，广汽丰田威兰达直降4.5万元起。这种“你降3万，我就降3.5万”的循环，导致整个合资品牌阵营陷入价格战泥潭。
大幅降价短期内刺激了销量，但长期来看，品牌价值、保值率和老车主信任度全被透支。最直接的影响是二手车保值率的崩溃。一年前购买RAV4荣放的车主，落地价将近18万元，而现在二手车商只报价12万元，相当于一年缩水5万元。这种价值崩塌动摇了消费者对合资品牌“高保值”的信任。
经销商的利润空间被压缩到极致。很多小经销商已经撑不住了，关店跑路的不在少数。车企卖一台车赚不到几个钱，全靠售后服务和金融返点维持，这种商业模式难以持续。
面对危机，丰田在2025年11月广州车展推出了新款RAV4荣放。新车在动力系统、智能化配置和外观设计上均有显著调整。
动力系统全面混动化。2026款RAV4荣放提供三种动力选择：2.0L自然吸气发动机、2.0L油电混动系统以及2.5L油电混动系统。2.5L混动版搭载第五代THS系统，热效率高达42%，WLTP综合油耗低至4.3L/百公里，满油续航预计可达1000公里。
智能化配置大幅提升。新车配备12.3英寸全液晶仪表和12.9英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。安全系统升级至Toyota Safety Sense 4.0，ACC主动式定速巡航的平顺性得到提升。
价格策略调整。2026款RAV4荣放官方指导价16.98-22.88万元，限时焕新价15.18-21.08万元。丰田首次将混动版价格定得低于燃油版，例如混动精英版比同配置燃油版便宜1万元，但削减了天窗等配置，转而强化智能驾驶辅助系统。
RAV4荣放的降价不是孤例，整个合资品牌阵营都在“大出血”。2025年的车市是近十年来竞争最激烈的一年，价格战从年头打到年尾，从燃油车达到新能源车，几乎没有哪个细分市场能幸免。
法系车的先例值得警醒。2023年，神龙汽车以大额补贴挑起价格战，东风雪铁龙C6价格降至12.19万元，虽然引发抢购潮，但热度褪去后，品牌形象消耗殆尽，销量重回低谷。这说明降价换来的销量增长可能只是昙花一现。
合资品牌的真正出路在于产品革新——智能化、电动化、年轻化。然而，目前合资品牌在电动化转型方面并不乐观。大众的ID系列、丰田的bZ系列、本田的e：NS系列市场表现均一般，或因价格贵、产品力不足、智能化水平跟不上。
二手车市场的数据更能说明问题：一年前18万落地的RAV4，现在二手车商只报价12万。这对于一直以高保值率自居的日系车来说，无疑是品牌价值的重大打击。
面对国产新能源的强势崛起，丰田们能否在价格战之后找到真正的出路，还是一个未知数。
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