当初选择零跑C10，就是被它十万出头的价格吸引。如今行驶了六千多公里，这台车已经成了我们全家出行的好伙伴。作为经常带着孩子出门的家长，我对车辆的要求特别实在——空间要够大，坐着要舒服，安全配置更不能含糊。
最让我惊喜的是这辆车的空间表现。我身高接近一米九，坐进驾驶座调整好姿势后，后排依然能轻松坐下三个成年人。纯平的地台设计让中间位置的乘客也不用蜷着腿，这点在全家出游时特别受长辈好评。后备箱塞进婴儿车、帐篷和一大堆露营装备后还有富余空间，上周带孩子去郊野公园，连小自行车都能轻松放下。
平时在市区通勤，零跑C10的电耗维持在12到15度每百公里。充满电后续航显示很准，实际能跑五百公里左右。快充特别方便，吃个快餐的工夫就能从百分之三十充到八成，完全不用担心长途出行。
内饰的有机硅材质摸起来手感细腻，而且完全没有新车那种刺鼻气味。这对有小孩的家庭太重要了，现在带孩子出门，再也不用担心车内空气问题。座椅通风和加热功能都很实用，手机远程控制车辆提前开启空调，夏天上车再也不会被方向盘烫到手。
驾驶感受方面，电门响应特别跟脚，超车时动力随叫随到。底盘调校得很扎实，过减速带时干净利落，高速过弯车身依然稳健。辅助驾驶系统中的自适应巡航和车道保持功能，在高速上能大大减轻驾驶负担。自动泊车对新手很友好，不过偶尔会遇到识别车位后突然刹停的情况，希望后续能通过软件升级优化。
要说最让我不适应的地方，就是双闪灯的位置设计。作为开了十年车的老司机，我习惯在紧急情况下顺手就能找到双闪开关。但这台车的双闪按钮在车顶，夜间高速行驶时需要抬头寻找，确实存在安全隐患。这个细节希望厂家能在改款时改进。
虽然有些小瑕疵，但以这个价位来说，零跑C10的整体表现已经超出我的预期。它就像个靠谱的家庭成员，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松胜任。现在每次开着它带孩子出去玩，看着他们在宽敞的后排自在活动，就觉得这钱花得值。关于双闪按钮的设计，不知道其他车主有没有类似的体验？
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