零跑九月卖了6万6，这数字一出来，整个车圈都得抖三抖。
这不是新闻，这是战报。是零跑对着所有自诩高端、大谈梦想、教育用户的同行脸上，左右开弓甩过去的一本死亡笔记，上面就写了四个大字：不服弄我。
讲真，当理想汽车还在为自己单月五万多的销量沾沾自喜，觉得已经摸到了行业天花板，在云端之上俯瞰众生的时候，零跑用66657这个数字告诉他们，根本就没有什么天花板，只有地板。或者说，你以为的天花板，只是我的地板。
太阳都要一个趔趄。
之前大家是怎么看零跑的？一个理工男，闷头搞技术，不懂营销，名字还有点土。车圈的饭局上，聊理想的商业模式，聊蔚来的用户服务，聊小米的泼天流量，谁聊零跑啊？聊它就好像在红酒品鉴会上讨论大腰子配蒜，显得你很不懂事。
但现在呢？3月3万7，5月4万+，7月5万+，9月直接干到6万6。这不是爬楼梯，这是坐着火箭直接升天，而且是那种燃料罐焊死，不准备返航的升天。要么成仙，要么成盒。
这种打法，已经不是商业竞争了，这叫掀桌子。当所有玩家还在研究怎么把蛋糕做得更精致，怎么从别人盘子里多切一块的时候，零跑的选择是，把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕直接端走了，那零跑就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里，谁也别想过生日。
同行看了也得傻，哭晕过去。
为什么？为什么零跑突然就“颠”了？
很多人开始复盘，说这是零跑十年“全域自研”的厚积薄发。是是是，你说的都对。什么八合一电驱，什么CTC电池底盘一体化，什么四域合一中央集成架构。这些词儿听着就高级，三体人看了都气活了，觉得自己的技术被超越了。
但这些高大上的名词，对一个只想花15万买个带娃买菜车的普通人来说，意味着什么？
我作为一个中年人，告诉你意味着什么。意味着，零跑用这些“不务正业”搞出来的技术，把成本压成了一张压缩毛巾，然后当着所有人的面，把它扔进了价格战这盆水里。
瞬间，一个15万的SUV，给你激光雷达，给你8295芯片，给你一堆冰箱彩电大沙发都没有的配置。就问你怕不怕？你友商怎么跟？你跟，你亏死；你不跟，你被卷死。这就是典型的“我用十年功，换你当场疯”。
这种感觉，就像武林大会，各大门派掌门还在比谁的内功深厚，谁的剑法精妙。零跑这个愣头青直接从裤兜里掏出一把AK47，对着天空一顿扫射，然后问，现在，谁是武林盟主？
这不讲武德，但真的有用。
说实话，我每天开车最怕的不是特斯拉的AP，而是突然从路边窜出来的老头乐，那玩意儿完全不讲武德。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。零跑现在就是车圈的老头乐，它不按牌理出牌，它只追求极致的性价比和绝对的销量，它把所有花里胡哨的品牌溢价、用户故事、创始人IP全都撕得粉碎。
不装了，摊牌了，我零跑就是要把价格打下来。
你再看它那个“百万加速度”，343天，从50万干到100万台。这是什么概念？这是工厂的螺丝都快拧出火星子了。隔壁的蔚来小鹏，估计还在算怎么盈利，怎么维护高端形象。零跑的想法很简单：加大，加大，加大。只有规模上去了，才能把成本压得更低，才能用更低的价格去换更大的规模。
这是一个正向循环，也是一个死亡螺旋。对零跑自己是正向循环，对同行就是死亡螺旋。
当然了，这个全域自研听着牛，其实就是个无底洞，烧钱烧到创始人朱江明自己都得心惊肉跳，但这赌局，他赌赢了。他赌的就是消费会回归理性，赌的就是大家口袋里都没钱了，面子就不那么重要了。
写到这里，我突然感觉零跑就像修仙小说里那个一开始被所有人看不起，结果偷偷练了“道诡异仙”里那种禁术的魔道中人。它不求飞升，它求的是把所有正道门派都拉入魔道，大家一起内卷，一起渡劫，看谁先被天雷劈死。
所以，你以为零-跑的胜利是技术的胜利吗？
妈的，这价格简直不讲道理！
不，它的胜利，是它精准地捕捉到了这个时代的情绪。是一种“去他妈的品牌玄学”的情绪。奔驰最值钱的是车标，特斯拉最值钱的是马斯克本人。会买这些车的人，你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但大多数人，不爱。大多数人只爱自己口袋里的钱。
零跑的成功，就是让那些买不起理想蔚来，又看不上传统油车的人，有了一个发朋友圈的资本。你看，我的车也有激光雷达，我的车机比你的还流畅，最重要的是，它只花了你一半的钱。
这，才是这个时代最硬核的“科技普惠”。它不普惠科技，它普惠的是人心。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）