真没想到，钱江的动作这么快！前脚刚在工信部露面的是那台备受关注的 Dragster 700 自动挡大踏板，这不，Dragster 450 版本立刻紧随其后。看来，钱江这是要把“自动挡大排量踏板”系列直接铺开了。
一、从700到450，思路很清晰：门槛降低，玩法更多
其实仔细想想，这步棋很聪明。
Dragster 700 那种介于 运动踏板与档车之间的跨界造型，本身就足够吸睛。但它的高排量和高价位注定不会太“亲民”。
Dragster 700
而如今的 Dragster 450，可以说是在保留高颜值的同时，大幅降低了入门门槛。
从申报图上看，450版与700版几乎一模一样——同样的科幻肌肉风外观，相同的单摇臂造型和锐利线条，辨识度依旧拉满。
二、动力换心：同款赛450发动机+AMT自动挡
动力部分，Dragster 450 搭载的是与 赛450 相同的双缸水冷发动机，最大功率达到 39kW，这可是450级别中相当亮眼的数据。
而真正的重点来了——
它没有脚踩换挡杆！
取而代之的是左手下方的换挡拨片设计，这意味着它用上了赛450同款的 AMT自动变速系统。
也就是说，这台车既能让你“像骑踏板一样轻松”，又能体验到“双缸档车的爆发感”。
一句话总结：既优雅又暴躁。
三、设计依旧炸裂，玩法更加多元
虽然目前申报图还没公开更多细节配置，但从整体结构判断，这款450版仍然走的是那种“性能踏板+街头机甲”的路线。
可以想象一下，当那套AMT自动变速系统搭配这副战斗造型，骑在街上真的很难低调。
更有意思的是，这次钱江可能不是玩票，而是准备打造一个完整的系列——
从700，到450，甚至未来不排除会有更小排量的版本，形成一个完整的自动挡运动家族。
四、结尾：这是创新，还是疯狂？
坦白讲，Dragster这种介于“档车”和“大踏板”之间的混血设计，一直都充满争议。
有人觉得这是未来趋势，也有人说这类车既不纯粹也不实用。
但不可否认的是，在一个踏板车都在玩智能、玩电控的时代，钱江这次至少——敢想，也敢干。
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