五菱征途测评：5万级皮卡真能当“创业神车”？看完心里有谱了

在5-6万级皮卡市场，五菱征途自上市起就带着“青春创业车”的标签刷屏。作为五菱首款皮卡，它既想满足拉货刚需，又要兼顾日常代步，真能做到“鱼和熊掌兼得”？今天就从实际使用角度，把这款车的优缺点说透。

外观：年轻感拉满，打破皮卡“老气”印象

不同于传统皮卡的硬朗笨重，五菱征途用“机械美学”设计抓住了年轻创业者的眼球。旷野仙踪、烈日岩冈等四种配色跳脱沉闷，车身线条利落，长5105mm、轴距3160mm的尺寸，让它看起来比同价位微卡更显大气。

最关键的是身份优势——作为皮卡车型，它能享受多数城市的进城权限，这比受限的双排货车灵活太多。前置后驱的布局还隔绝了发动机的噪音和热量，开起来更接近家用车体验，这点比传统微卡强不少。

空间：2米货箱+5座布局，拉货载人两不误

“2米纯平3面开”货箱是五菱征途的核心卖点，2000×1520×365mm的内部尺寸堪比小型移动仓库，499公斤的额定载重量，拉两吨建材、几十箱货物都不在话下。货箱内壁的高分子涂层装甲很实用，装化肥、五金也不怕腐蚀磨损，三面开启的设计更是省了装卸力气，单人就能轻松搬货。

载人方面，2+3的五座布局足够满足日常需求，无论是带工人跑工地，还是周末载家人出游都没问题。虽然后排空间不算宽敞，但短途乘坐完全够用，座椅的支撑性比预期好，不会有明显的局促感。

动力：1.5L发动机够不够用？实测见分晓

征途搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，匹配5挡手动变速箱。这套动力看似参数普通，但工程师特意调校了低转速大扭矩输出，配合4.566的主减速比，爬坡拉货时动力很跟脚，甚至有车主试过“弹射起步”。

油耗是大家最关心的点，官方给出的百公里7L数据，实际使用中会受路况和负载影响。城市拥堵路况大概9-10L，高速轻载能降到7L左右，满载拉货会多耗1-2L。有车主反馈百公里油耗超10L，但也有不少人跑出8L以内的成绩，整体符合商用车的燃油经济性预期。

配置：基础实用为主，性价比藏在细节里

作为5万级车型，征途的配置主打“实用为王”。8英寸娱乐互联大屏支持导航和音乐播放，日常开车不用额外架手机；主驾驶安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统是全系标配，安全性比同价位微卡更有保障。

细节上也有惊喜：机械手刹旁的手机储物盒、后排杯架，都是日常能用得上的设计。后期还能加装倒车影像，对新手司机很友好。不过内饰塑料感比较明显，毕竟价格摆在这，追求质感的用户可能需要自己简单改装。

总结：5万级创业首选，这些人群最适合

五菱征途的定位很清晰：它不是追求性能的越野皮卡，而是服务年轻创业者的“回本利器”。5.88-6.28万的售价，比长城金刚炮等竞品的实际成交价低2万多，对于预算有限的用户很有吸引力。

如果你是做小生意的个体商户、城乡创业者，需要一辆能拉货、能进城、还能兼顾家用的车，征途绝对值得考虑。但要是经常跑长途拉重货，追求更强动力，那加钱选更大排量的车型更合适。