我前几天去朋友家，顺便试驾了他开了半年多的哈弗H6。说实话，最开始我有点怀疑这车值不值得买，毕竟哈弗这个品牌在二线SUV里，一直有人说价格亲民但品质打折。但朋友用下来，倒让人改观了不少。
他说他上下班用，单程差不多20公里，早晚高峰堵车那阵也不少。油耗他算过，大概市区9升左右，高速7个多，这还是加的92号普通油，没刻意用高标号。一个月下来，油费五百块左右，照这个算，打车或者滴滴多久了？这个成本对他来说算挺划算的，毕竟家里老婆孩子也要用车，出门带娃啥的，空间不够根本不行。178的个头，坐里面头顶还能剩一拳多，后排三个人坐着也不挤，放倒座椅还能塞下一辆小推车和几个拉杆箱，像他这种日常通勤兼购物的，用车场景挺符合。
说到操控，他尤其满意。方向盘轻重适中，女性司机开着也不费劲，倒车影像和雷达都挺灵敏，他还说我女朋友现在开着也很顺手，一把就能入库。我当时还翻了下笔记，哈弗H6的中控屏反应挺快，人机交互不是那种卡顿的感觉。内饰用料说不上豪华，但软包材质摸上去还舒服，中控布局符合人体工程学，长时间开车手腕和手臂都不累。
提到这，朋友也没隐瞒缺点。他说车身有点宽，老小区里窄路拐弯得小心，特别碰上路边停的车多，怕蹭到。还有噪音控制方面，这车隔音做得一般，跑高速或者市区里面踩刹车，能听见些风噪和胎噪。如果上下班跑高速多，长时间开，可能会觉得疲劳感稍微多点，他这么说。舒适性算是中规中矩，座椅支持度中等，不能期待越野SUV那种硬朗质感，毕竟它定位就是家用代步。
我之前说这价位车操控普遍一般，哈弗H6其实算是惊喜，但说大操控精准也有点过了，方向盘回正时候偶尔会有小晃动，这其实属于设计权衡，大概是为了市区低速灵活所牺牲的一部分稳定性。至于供应链问题呐，这车用的零部件主要来自国内几家大供应商，像是发动机控制单元和变速箱的核心部件至少得过两三家验证，所以理论上稳定性应该没大问题。朋友之前还跟我聊过，这车出厂测试挺严格，但有些零件更换周期短点，我感觉保养成本不算低。这点我没细算，但我心里猜测起来，保养费用可能比同级日系车要高15%-20%（估算，样本少）。
想起来前天修理厂师傅跟我说，哈弗的配件供货速度倒是挺快，零件价格也比较亲民。给个例子，换个刹车片大概七八百，合资牲口车得一千多，他幽默地说。所以长远看，花在维修保养上的花销，可能比首次购车价格要更让人纠结。这点朋友也没细提，毕竟车子还能顺利开着，修理成本对他还算可控。
小跑题一下，聊聊我自己用车时一个印象。家里原先一辆奇瑞SUV，空间相仿，但油耗要高出不少，市区十个以上，95号油还老卡顿——我当时真有点无语。换哈弗H6后，这种经济性确实及时对我有吸引力。只是我承认，自己刚开始对国产车还带点成见，看了朋友用车后的样子，心态软化了不少。（这段先按下不表）
回过头哈弗H6，我昨晚和朋友还讨论了一个问题：为什么同价位的合资SUV，油耗和操控体验差别竟然会这么大？我猜一个可能原因是，哈弗在研发时更注重日常通勤的真实需求，而合资车型或许更偏向品牌形象和海外市场适应，导致在细节调教上侧重点不同。这种猜测属于个人揣测，没细想过具体数据。
对了，说到价格，哈弗H6目前主流配置在12万到16万区间，比起同价位的日产逍客或者本田CR-V，价格更具优势，但是配置上差距也存在，特别是安全科技和驾辅系统方面稍显落后。朋友不怎么认同这个对比，他说他更看重用车成本和空间感受，谁还不是开起来舒服才重要。
总结一句，它不适合追求豪华和极致驾驶体验的年轻人，也不算最省油的城市小车，但在实用主义和性价比上，哈弗H6确实挺讨巧的。你说，要是考虑这车做家庭代步车，给两个娃上学接送，或者偶尔远游，挑它是不是挺靠谱的？我倒是挺好奇各位读者，有没有更精准的数字和长时间用车反馈？毕竟车不是买回来放仓库，天天开才知道真实脾气。
买车这事儿，哈弗H6真真算是一个懂人的车，你怎么看呢？
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