最近汽车市场上有个挺有意思的现象，大伙儿都知道，现在是新能源车的天下，各种电动车、混动车铺天盖地，好像明天燃油车就要被淘汰了似的。
可就在这个节骨眼上，马路上突然多了一批瞅着特别硬朗、方方正正的SUV，其中有一款车，火得是一塌糊涂，它就是捷途旅行者。
很多人第一次见着它，心里头都得犯个嘀咕：这车长得也太像那上百万的路虎卫士了吧？
价格才十万出头，这到底是国产车真的给力了，造出了物美价廉的好东西，还是说就卖个外观，里子其实不行？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，好好把这台车里里外外地琢磨一遍，看看它究竟是凭什么本事，能让那么多人的越野梦，一下子变得这么近。
咱们先从最吸引人的地方说起，就是这个外观。
确实，甭管是谁，第一眼看到捷途旅行者，脑子里冒出的第一个念头，八九不离十就是“路虎卫士”。
这事儿车厂也清楚，甚至可以说是他们有意为之。
你看它那个几乎是垂直的车头，发动机盖上凸起的线条，轮拱上故意露出来的铆钉装饰，还有车尾那个标志性的“小书包”备胎，这些设计元素组合在一起，就是在向全世界宣告：我是一台硬派越野车。
这种设计，在汽车圈里有个说法，叫“方盒子美学”，它代表着力量、征服和一种不妥协的态度。
过去，这种感觉是路虎卫士、奔驰G级这些百万豪车的专属，普通老百姓只能在网上看看图片，羡慕一下。
现在捷途做的事情，就是把这种过去高高在上的设计风格，拉到了寻常百姓家。
它用差不多四米八的车长和超过两米的车宽，营造出一种非常敦实、有安全感的视觉效果。
你把它停在超市停车场，旁边那些线条圆润的城市SUV一比，立马就显得秀气了。
这其实是一种非常聪明的做法，它满足了很多人花小钱办大事的心理：我用买一台普通合资品牌入门轿车的钱，买到了一台回头率堪比豪车的车，这种满足感本身就值回票价了。
当然，光有个好看的壳子肯定是不够的，车毕竟是用来开的，尤其是一台标榜自己能越野的车，动力和底盘才是真功夫。
很多人最大的疑问就在这儿：这车看着硬，真开到烂路上去，它行不行？
咱们来看看它的硬件。
捷途旅行者用的是奇瑞集团的鲲鹏动力2.0T发动机，最大能输出254匹马力，扭矩高达390牛·米。
这个数据可能很多人没概念，咱们打个比方，市面上卖得很好的本田CR-V或者丰田荣放，它们的主力车型马力也就一百七八十匹，捷途旅行者的动力储备比它们要高出一大截。
这就意味着，不管你是在城里等红绿灯想第一个冲出去，还是在高速上想超个慢车，只要你舍得踩油门，它都能给你很强的信心。
更关键的是它的四驱系统。
广告里宣传说它有“三把锁”，这个说法让很多越野老玩家都很好奇。
这里咱们得把话说清楚，它这个“三把锁”和那些几十上百万硬派越野车上的纯机械差速锁不是一回事。
捷途旅行者用的是一套来自博格华纳的智能四驱系统，它的“锁”是这样构成的：中间有一把可以锁止的多片离合器式中央差速器，负责把动力按需分配给前轮和后轮；前后轮之间呢，靠的是电子系统，当一个轮子打滑空转时，刹车系统会给这个轮子一点制动力，好让动力能传到另一个不打滑的轮子上去。
这种组合，你让它去爬那种极限的石头山可能有点为难它，但是对于我们普通人能遇到的绝大多数烂路，比如工地的土路、郊外的泥泞小道、雨后的草地，甚至是冬天结了冰的坡道，那都是绰绰有余了。
就像有些车主分享的，周末开着它去露营，碰上下雨，同行的两驱城市SUV在泥地里只能干着急，就它能稳稳当当地开过去。
这就大大拓宽了你的生活半径，以前不敢去的地方，现在有了它，心里就有底了。
如果说硬朗的外观和够用的越野能力是它的“面子”，那坐进车里，你会发现它的“里子”给人的惊喜更大。
这恰恰是现在中国品牌汽车最厉害的地方。
你很难想象，一台起步价才十万出头的车，中控台上会给你安一块15.6英寸的巨大屏幕，比很多造车新势力的屏幕都大，而且里面用的是高通8155芯片。
这个芯片就相当于手机里的旗舰处理器，保证了你操作屏幕的时候非常流畅，不会卡顿。
车里的用料也特别实在，手能摸到的地方，大部分都是软的，门板上、中控台上都用了大量的皮革和软性材料包裹，空调出风口、门把手这些细节，设计得又粗犷又有质感。
这和以前我们对十万级别合资车的印象完全不同，那个价位的合资车，车里往往是满眼的硬塑料，配置也低得可怜。
捷途旅行者给你的感觉就是，这钱花得太值了，它给你的东西，远远超过了你付出的价格。
最后，咱们还得回归到柴米油盐的日常生活中。
毕竟，绝大多数人买车，百分之九十的时间还是在平整的城市道路上开。
很多人会担心，这种方方正正的车，开起来会不会像开卡车一样又笨又费油？
实际上，捷途旅行者在这方面做了很好的平衡。
它的悬挂调校得比较舒服，过个减速带或者小坑洼，处理得挺干脆，不会有多余的晃动，日常开起来并不会觉得难受。
至于油耗，根据大量车主的反馈，2.0T四驱版本在市区里堵车走走停停，油耗大概在百公里10升到11升左右，要是跑高速，能降到8升上下。
对于这么大、这么重的一台车来说，这个油耗水平是完全可以接受的。
它真正做到了捷途宣传的那个“旅行+”的概念，就是一台车能扮演好两个角色：工作日，它是一台体面的代步工具，接送孩子、上下班都没问题；到了周末或者节假日，它又能立刻变身成一台能带你和家人去探索远方、亲近自然的可靠伙伴。
它让越野不再是有钱人的专利，而是变成了普通家庭也能享受的一种生活方式，这可能就是捷途旅行者这台车，对于我们普通老百姓来说，最大的意义所在。
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