一辆330马力的SUV，油耗居然能低到5.5升每百公里吗？ 这听起来像天方夜谭，2026款丰田皇冠陆放真的做到了。
10月18日，一汽丰田正式推出这款车时，不少老司机都直呼“反常识”，毕竟以往大马力车型往往和油老虎画等号，可陆放用实测数据打破了这层偏见。
这款车一上市就引发了热议。 不再是那个被戏称为“换壳汉兰达”的兄弟车型，2026款皇冠陆放从里到外都像换了血。
它的前脸彻底抛弃了过去的温和感，换上了熏黑直瀑式格栅，LED大灯细长锋利，一眼看去甚至有点雷克萨斯的影子。
一位53岁的车主在展厅里端详了半天，忍不住感叹：“这车的气场不是靠张牙舞爪，是骨子里的硬朗。 ”
尺寸还是那个中大型SUV的体量，长宽高保持在5015毫米、1930毫米和1750毫米，轴距2850毫米，设计师用溜背线条和21英寸轮毂给它注入了运动基因。 黑轮眉配银色护板，明显是想讨好既爱城市精致感又偶尔想撒野的消费者。
它终于不用活在汉兰达的阴影下了，从前脸到侧面，你几乎找不到任何兄弟车型的痕迹。
坐进驾驶舱，第一个冲击来自那块15.6英寸的中控屏。 手指滑动时几乎零延迟，因为背后藏着高通8155芯片（也有说法是更高端的8295），算力比老款翻了四倍。
语音助手反应快得像真人对话，你说“调低空调”，它几乎在你话音未落时就执行完毕。
隔音，前后车窗用了加厚玻璃，底盘填满TNGA高分子减震材料，关上门后外界喧嚣瞬间被过滤掉七八成。 副驾驶座位还加了老板键，后排乘客能一键调节空间，这些小细节明显是冲着家庭用户和商务需求来的。
当然，真正的重头戏在动力系统。 2.4T混动版本直接移植了雷克萨斯RX500h的同款技术，综合功率冲到330马力，峰值扭矩超过450牛·米。
官方数据显示百公里加速能挤进6秒俱乐部，实际试驾时，起步那股劲道不像某些性能车那样突兀，是像被一股绵密的力量推着走。 城里堵车时电机主导，安静省油；一旦上了高速，涡轮介入后超车干脆利落。
最匪夷所思的是油耗，这么大块头的车，百公里油耗居然稳在5.5升左右。 按一年开2万公里算，比老款能省下近2100元油费。
价格定位上，28.48万元的起售价比汉兰达贵了2万，多花的钱换来了TSS 3.0 Pro智能驾驶系统、更高级的隔音和屏幕配置。
横向对比同价位的比亚迪唐DM-i，陆放的动力爆发力明显更强；大众途观L的油耗又比它高出一截。
更让潜在买家心动的是生产细节，有内部员工透露，部分生产线和雷克萨斯共享，焊接精度提升后故障率比老款降低了17%。
市场反馈来得很快。 上市当天，就有车评人直接在社交媒体上发文：“以前买陆放是图它汉兰达的空间加皇冠的脸面，现在它自己就成了实力派。 ”经销商展厅里，来看车的人反复摸着直瀑格栅的棱角，有人开玩笑说：“这回丰田终于没再搞‘套娃术’。 ”
一位带着孩子试驾的家长更关注实用细节：“座椅通风和打孔皮面夏天太实用了，后排放儿童安全座椅后空间还不挤。 ”
技术控们则围着动力数据讨论不休。 2.4T混动系统41%的热效率成了焦点，有人翻出资料对比：同级别德系SUV的热效率多在35%左右，丰田这套技术确实拉开了差距。
智能座舱的流畅体验也引发好奇，究竟用的是8155还是8295芯片？ 官方没明说，实际操作中多任务切换毫无卡顿。
设计团队这次显然下了狠心。 黑色格栅的每根立柱都做了哑光处理，避免反光刺眼；轮眉的黑色塑料不仅防刮，还刻意做了纹理提升质感。
甚至门把手的握感都重新调整，握上去更贴合掌心。 这些细节堆叠起来，让整车摆脱了丰田以往“实用平庸”的标签。
动力测试时的场景更有意思。 试驾员特意选了段连续弯道，陆放的底盘调校明显偏欧系风格，过弯时车身侧倾控制得比老款紧致得多。
价格公布后，论坛里迅速分成两派。 有人认为2万差价换来的配置物有所值，尤其是智能驾驶和隔音升级；另一派则纠结是否该选更便宜的汉兰达。
很快有用户贴出对比图：陆放多出的配置如果后期加装，成本远超2万，更别提原厂整合度的优势。
销售数据也在佐证它的热度。 上市一周内，部分4S店的试驾预约排到了三天后，黑色和灰色车款最抢手。
内饰的升级也引发了不少讨论。 打孔皮座椅不仅透气，还加了微绒涂层防污；副驾驶老板键虽然是小功能，对于经常全家出游的用户来说，能一键给后排腾出空间确实贴心。
中控台下面的无线充电板做了防滑处理，手机放上去急刹车也不会滑落，这些看似不起眼的设计，都是老车主反馈后优化的结果。
竞品对比自然免不了。 有人把陆放和奥迪Q5L停在一起拍照，结论是陆放在空间和配置性价比上优势明显；对比新能源车型时，它的混动系统又避免了纯电的续航焦虑。
一位同时试过唐DM-i和陆放的用户说：“唐的电机平顺后段乏力，陆放的涡轮介入后劲更足，且变速箱顿挫感几乎察觉不到。 ”
全部评论 （0）