“最多三周，我们在巴西的汽车生产线就得停摆。”
这话不是什么危言耸听，而是巴西汽车制造商协会主席带着火烧眉毛的急切，对政府官员发出的警告。很快，一位巴西高级官员就在与中方沟通，希望能找到解决方案。这个求情的对象，是不是有点出人意料？自家汽车工业快要断气了，不找欧美人，反而来求中国高抬贵手，这演的是哪一出？
事情的病根，其实在荷兰。就在不久前，荷兰政府干了一件看起来特别“勇”的事，他们直接下场，强行接管了中资企业安世半导体。这一下，直接捅了全球汽车供应链的马蜂窝。
荷兰人可能以为自己抢到了一只能下金蛋的鹅，结果抱回家才发现，手里只有半个鹅身子，另一半还在中国那儿呢。安世半导体的整个生产流程是这样的：德国和荷兰的工厂负责前端的晶圆制造，但芯片生产最关键的最后一道工序——封装和测试，全都在中国的工厂里完成。
这一刀切下去，荷兰手上只剩下一堆无法直接使用的半成品，而中国这边，自然也没了继续合作下去的兴致。本来运转得好好的链条，就这么被人为地拧断了。全球的车企，瞬间就面临着“一芯难求”的窘境。根据英国路透社在10月28日的报道，本田北美公司已经扛不住，进入了大范围的停产；美国福特那边虽然还有些库存，但也快见底了。
这场风波里，最荒谬的一幕就是，荷兰这番操作，很大程度上是为了配合美国的“反华”步调，结果最先受伤的，反而是美国自家的车企和一众盟友。这简直是搬起石头，不偏不倚地砸在了自己和队友的脚上，而且砸得还不轻。
所以再回头看巴西的处境，就显得格外尴尬和滑稽了。他们显然是找错了庙门，拜错了菩萨。解开这个死结的关键，根本不在于中国是否“高抬贵手”，而在于那个始作俑者——荷兰，是否愿意把自己抢走的东西给“吐出来”。
在一个所有人都被深度捆绑的全球化牌局里，任何一方想当然地掀桌子，最后都可能发现，自己才是那个没穿裤子的人。以为能精准打击对手，结果往往是无差别扫射，连自己人也撂倒一片。如今这场由荷兰一手导演的行业动荡，或许才刚刚拉开序幕。
全部评论 （0）