为了找到答案，我们对 CX-70 进行了为期一年的测试，并进行了一次穿越美国西南部的公路旅行。
夏天非常适合自驾游。问问《MotorTrend》的执行制片人布伦特·贝尔就知道了。他和家人驾驶着我们长期合作的2025款马自达CX-70，在西南部进行了4000英里的旅程。贝尔和妻子及两个女儿一起，把行李箱、玩具、自行车架等等装在CX-70里，从加州出发，前往新墨西哥州，再到科罗拉多州和怀俄明州，最后访问了犹他州和内华达州。
在路上行驶了好几天后，贝尔对我们的马自达有一些看法。考虑到他每天都开着2023款吉普大切诺基L，而且每年都会进行几次家庭公路旅行，他的见解对于任何想用CX-70进行公路旅行的家庭来说都尤为宝贵。
货物区
CX-70 拥有巨大的载货空间，贝尔充分利用了每一寸空间，尽可能多地装下装备。他们带的东西包括两个全尺寸行李包、鱼竿、一个冷藏箱、一辆婴儿车、两个可卷起的床垫、两张 Disco-O-Bed 儿童床（双层床）等等。他得玩俄罗斯方块才能把所有东西都装进去，但事实证明，空间足够了。
“马自达的载货能力还行，但算不上同类车型中最好的，”贝尔说道。“载货地板高得离谱，导致载货区域的垂直空间不够用。为了尽可能多地装东西，车厢的深度很有帮助，而弧形尾门则提供了一点额外的空间，可以放一些最后需要的物品，而且不用推就能关上尾门。”
Baer 将我们的 CX-70 的可选牵引挂钩用于他的大型 Yakima 自行车架，这样他就可以携带一辆成人山地自行车和两辆儿童自行车。
室内空间
CX-70 仅可容纳五名乘客，但其内部和外部尺寸与三排座椅的 CX-90 相同。尽管如此，贝尔指出，移除 CX-90 的第三排座椅以打造 CX-70，其乘客空间与其他 SUV 相比并不算宽敞。
“腿部空间不成问题，但第二排的宽度比其他大型双排SUV要窄，”他说。“值得注意的是，当我们安装两个汽车座椅时，第二排中间座位上就没有足够的空间容纳第三位乘客（妈妈）了。”
贝尔还指出，CX-70 的乘客区储物空间、垃圾桶和杯架都比较少。中控台储物空间太浅，他和妻子没法放婴儿湿巾、零食和小型急救箱之类的大件物品。虽然车门储物格确实提供了空间，但他希望车门上能有储物格，用来放置钥匙和其他小物件。
“考虑到我们这个时代，人们喜欢囤积各种形状和尺寸的可重复灌装水瓶，杯托也不太实用，”他说。“前排的杯托很小，我的24盎司（约79毫升）的Owala水瓶放不下。”
在路上
贝尔很享受 CX-70 直列六缸发动机带来的安静车厢、平稳的驾驶和强劲的动力，但他也和我一样对变速箱和转向感觉有所不满。
正如我们之前提到的，这款八速变速箱在低速行驶时，尤其是在时速低于30英里/小时（约48公里/小时）时，会出现一些问题。从一档换到二档再到三档，感觉很笨重，而且变速箱似乎只有在高速公路巡航时才知道应该挂哪个档位。
至于CX-70的运动型转向，贝尔不喜欢它带来的沉重感，长途驾驶几乎让他精疲力竭。“我发现自己有点疲劳，这说起来很奇怪，但开得越多，这种感觉就越明显，”他说。“不过，转向辅助功能确实帮了我大忙。我在高速公路上大约80%的时间都在使用它。这套系统运行良好；只需用一只手轻轻一按，仪表盘上就不会发出警告信号了。”
他还对 CX-70 在弯曲山路上的驾驶体验赞不绝口，因为 CX-70 获得了热烈的反响。
当事情变得不顺利时
不幸的是，贝尔一天早上醒来发现轮胎漏气了。这辆车停在朋友家的车道上过夜时，CX-70 的左后轮缓慢漏气。令他（也让我们）惊讶的是，备胎上贴着一条警告，不要用在后轴上。查看车主手册后，我们了解到马自达建议将一个前轮换到后轮，将备胎用在前轮上。根据手册，将备胎安装在后轮上驾驶非常危险，会影响操控性。贝尔没有时间将前轮换成备胎，但幸运的是，他离轮胎店只有 2 英里，于是他冒险将 CX-70 的备胎安装在后轴上。
我自己没有孩子，去年年底开着CX-70横跨美国旅行时，我作为一名独自旅行者，体验了截然不同的感受。贝尔的故事给了我一个不同的视角，而那些想要购买CX-70的家庭也会喜欢这个故事。
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