我这几天在看车，几款都对比得挺仔细。大众探岳，长城哈佛，奇瑞瑞虎八，还有星途凌云。我得说，换哪个车，都得面对一堆你这价位，配得上德系标准吗？的质疑。
先说大众探岳。其实我一直挺喜欢它的外形，硬朗大气，坐进去也挺舒服。可我翻了下资料，去年销量差不多在25万台左右，但用料上，尤其是车门内板，跟国产比，差了个档次。你别说，豪华感分明少了点。为什么？因为我查了个报告，探岳的底盘用的主要是冷滚压钢板，加上钢材比例不是特别高，耐撞性和弹性还行，但跟国产车的用料比起来，确实差点意思。
再说哈，探岳现在车型基本只有标了，我记得去年4S店销售跟我说：你要是真想买，别嫌贵，质量是真的。但我心里想，单凭个质量挺好的口吻怎么说？它的底盘调教是不错，但真正落到地上，那些细节，比如座椅用料、塑料件的厚实感，还不及某些国产的新车。尤其是走细节路线的，像奇瑞瑞虎和星途，这几款心思还多一些。
然后，哈佛也是挺有话题的品牌。长城前几年把哈弗做得挺成功，但我觉得哈佛的内饰真是让人失望。你知道，去年哈佛的变速箱升级过，据说改善了顿挫，但坐在驾驶位我就感觉，车里的这些塑料件，跟国产车差别不大。价格和探岳比，差不多落在13-17万之间，但用料上，倒不如国产一些价比的新车。列个对比，像瑞虎八或者奇瑞的星云，现在用的蜂窝式中控面板，感觉比哈佛用的那些硬塑料丰富得多。
哦，差点忘了说，奇瑞瑞虎八看起来更喜欢走实用派路线。那车的空间大，我朋友买了开回家，朋友说：这车空间大，我家老妈坐里面跟上了个客厅。我跟他开玩笑：那以后你坐扶手箱，物流都不用考虑，直接搬进去。
奇瑞的用料和底盘调教，有时候我觉得是灯下黑。它用的高强度钢板不算少，舒适性上比哈佛强点，但我问了下他：这车开个两年，车身不变形？他笑：用料没问题，测试过。我心里琢磨，国产车有时候不光用料，调校也逐渐成熟，不比德系差。
到底是国产车好还是德系好？同样价位的车，差别主要在，德系车油漆工艺更细致，底盘调校更讲究点。但我觉得国产最近的底盘调教，已经不输当年的合资车了。像星途凌云，我之前还挺犹豫的：底盘调教，特别是底盘的硬朗和过滤震动方面，是不是能跟德系车比一比？我自己试驾了一次，觉得差距不大。
国产车的用料，不是单纯假大空。我曾经问过个修理工，他说：福特、宝马用料不用说，国产车也不差的。听着挺自嗨，但我更在意实际感受。比如我朋友那辆瑞虎8，开了三年都没啥大问题，而且那车的底盘调教比我想象中的还要扎实一些。比起一些价格差不多的日系车，还是会觉得国产车的底盘调教更立得住。
这次的选择，是我考虑了很多。特意核对了资料，算了算百公里油耗，国产的还比德系的低个2-3个点。购置税、保值率，国产车似乎表现还能保持得不错。前几天我还翻了下笔记：星途凌云的终端价格比目前大众探岳还便宜，将近十万块，还附带点豪华配饰。这个价格，你叫我拿什么比？
（当然啦，脑袋里还在闪烁：这车开个三五年，保值率到底咋样？这个没细想过。）
我如今更倾向于国产的原因，除了价格实惠，底盘调教和用料也在不断进步。可能有人会说：国产车就等着出问题。但我觉得，厂家的售后和维修体系也在变得更成熟了。现在的车，质量，真不是前年那一套跑一跑就问题的水平了。
对了，刚才翻了下相册，有辆车的车牌没盖，镜头还拍到车内座椅的缝线，细节挺讲究。你知道，喜欢器细节的我，对这些日常小事特别敏感。其实我还在琢磨：国产车除了用料，车身装配水平是不是也在逐步逼近德国的严丝合缝？
我其实还有一个奇怪的想法：我感觉国产车的调校，越来越像【生活中的小细节】。不像以前觉得硬邦邦的底盘，现在的减震调校，像是给你个舒服的居家感。可能是我自我安慰，也可能真的是技术在变。
这个问题——你会不会也在犹豫：到底该买进口的还是国产更靠谱？是不是其实那差距早就没想象中那么大？我心里暗暗问自己。
下一次去4S店，还得试试星途凌云上次试驾的那会儿，感觉就是：跟按部就班的德系车，有些不同。你觉得，国产车的底盘调教，到底还能追上更高一档的合资车吗？
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