金九破局，长城汽车创纪录背后的三重引擎

金九破局，长城汽车创纪录背后的三重引擎

2025年9月。长城汽车交出了一份惊艳的成绩单。13.36万辆。同比增长23.29%。历史最佳九月。数字会说话。但数字背后的故事更值得倾听。

三大增长引擎同时点火。这才是关键。

新能源：单月4.6万辆的爆发力

新能源车型销售4.60万辆。同比增长高达52.55%。惊人的增速。它占总销量的比重已经达到34.4%。

魏牌是绝对功臣。11，026辆的销量。63.23%的同比增长。蓝山和高山车型精准切中了家庭用户对“大空间+低油耗”的需求痛点。哈弗品牌凭借混动技术普及实现了30.24%的增长。但欧拉呢？6，255辆。同比增长14.02%。略显温和。纯电市场需要更多新鲜感。欧拉5的亮相或许能带来改变。

海外：首次突破5万辆大关的里程碑

海外销售50，269辆。同比增长13.98%。首次突破5万辆大关。这是一个里程碑。

这不仅仅是简单的车辆出口。更是生态的扎根。澳大利亚市场就是例证。截至2025年8月，GWM在澳大利亚销量达到34，398辆。品牌排名第七。中国品牌第一。泰国罗勇工厂快速响应当地对右舵车型的需求。有效降低关税成本。这种本地化战略比单纯贸易出口高明得多。

长城炮皮卡在海外累计销量已超282万辆。成为中国品牌出海的标杆。

细分市场：方盒子的统治力

“方盒子”车型销售63，389辆。同比增长37.31%。坦克300、哈弗大狗。这些车型共同奠定了长城在硬派SUV市场的主导地位。

现在的消费者要什么？不仅是代步工具。更是个性表达。是生活方式。硬派造型。轻度越野性能。正好戳中年轻群体的心。哈弗品牌9月总销量81，923辆。其中哈弗大狗销量达20，530辆。这说明什么？哈弗成功实现了产品重心的调整。用品类创新重塑了竞争力。

亮眼数据下的隐忧

成绩单耀眼。但挑战依然存在。

横向对比。长城9月23.29%的同比增速虽高于行业平均。但与头部品牌仍有差距。比亚迪9月销量39.63万辆。吉利27.31万辆。规模上长城明显落后。

更关键的是新能源渗透率。长城的34.4%远低于比亚迪的80%以上。即使与吉利、奇瑞相比也不占优势。新能源转型不能只靠魏牌单打独斗。哈弗、坦克、欧拉都需要跟上节奏。

高端化进展方面。20万元以上车型销售36，195辆。同比增长28.80%。说明消费者对长城高端品牌的认可度在提升。但坦克品牌前三季度累计销量同比微降2.75%。这暴露出硬派SUV市场的天花板问题。

技术长城，生态出海

魏建军曾说：“造车犹如长跑，关键是不盲目跟跑，找到自己的节奏”。这句话在9月的销量中得到完美印证。

长城在澳大利亚举办“GWM TECH DAY”全球技术体验活动。展示Hi4、Hi4-T等混动四驱平台。这不是简单的产品展示。是技术生态的全球输出。9月还有百余位欧洲投资人到访长城汽车。试驾热点车型后高度肯定长城智能四驱电混架构Hi4和纯电技术。这种技术认可比短期销量更有长期价值。

更值得一提的是魏建军亲自参赛敦煌越野耐力赛。坦克300 Hi4-T获得T2.E组别冠军。火炮战队包揽T2量产组冠亚军。用赛场表现验证产品力。这是最硬核的广告。

结语：长跑者的新起点

9月的成绩是亮点。但只是长城汽车长期主义道路上的一个节点。

新能源与海外市场的双爆发让长城在金九车市中站稳了脚跟。但传统车型的疲软、新能源渗透率不足、高端市场天花板等问题依然需要持续破解。

造车是长跑。长城汽车正在证明。它不仅有冲刺的速度。更有马拉松选手的耐力和智慧。9月的销量纪录是一个新起点。接下来的银十和第四季度更值得期待。真正的比赛还在后面。