“保时捷、宾利、劳斯莱斯……这些往年挤爆成都车展的豪车品牌，今年居然集体消失了！取而代之的是小米、比亚迪、鸿蒙智行这些国产车，甚至直接‘包馆’亮相。豪车为啥突然不玩了？是卖不动了，还是被国产车‘逼退’了？这场车展变局背后，藏着一个更惊人的行业真相……”
雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌也没露面。乘联会秘书长崔东树的数据显示，2023年起，进口超豪华车销量就开始大幅下滑，2024年加速下跌，2025年上半年依然没有回暖迹象。宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌在华销量集体“哑火”。
豪车卖不动了？业内人士分析，中国自主品牌的崛起是关键原因。比亚迪、长安、奇瑞等车企通过电动化和智能化技术，直接杀入高端市场。比如比亚迪的仰望U8定价超百万，却一车难求；鸿蒙智行发布的问界M9，订单量碾压同价位BBA车型。
本届车展上，自主品牌的“包馆”操作堪称疯狂。奇瑞集团包下5号馆，旗下奇瑞、星途、捷途等五大品牌集体亮相；长安独占10号馆，长安马自达、深蓝、阿维塔等一字排开；比亚迪依旧霸占9号馆，王朝、海洋、腾势、仰望全系登场，还新增了“兆瓦闪充”技术体验区。
鸿蒙智行更是高调，首次在3号馆集齐问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”品牌。车展前夜，他们还抢先发布了智界R7、问界M8纯电版等新车，直接把热度拉满。蔚来、理想、小鹏等新势力也不甘示弱，展台面积比往年扩大了近三分之一。
相比之下，合资品牌显得“低调”许多。一汽大众、广汽本田、东风日产等虽然参展，但展位规模和新技术展示远不如自主品牌抢眼。有观众调侃：“以前看车展是追豪车，现在是追国产黑科技。”
数据不会说谎。2025年上半年，30万元以上高端电动车市场中，自主品牌份额已突破60%，而传统豪华车的份额缩水至不足20%。比亚迪仰望U8单月交付量甚至超过了保时捷卡宴。一位豪车经销商透露：“现在有钱人买国产高端车成了潮流，开BBA反而显得‘老派’。”
豪车品牌缺席车展，或许还有另一层算计。有知情人士称，部分品牌认为车展投入成本高，但转化率低，转而把钱砸在私享品鉴会或线上营销。比如劳斯莱斯去年就减少了车展亮相次数，改为邀请VIP客户到私人庄园试驾。
但无论如何，成都车展的“变天”已经释放出明确信号：国产车不再只是“性价比之王”，而是真正站稳了高端市场。一位逛展的消费者直言：“以前觉得国产车是备选，现在变成首选了。”
这场没有豪车的车展，或许正是中国汽车行业权力更替的缩影。
全部评论 （0）