最近身边好几个朋友都在问我：想买台20万左右的中高级轿车，既要体面有面子，又要续航扎实、配置够用，还得开起来不累，有没有推荐？我一听，这不就是长安启源A07的精准画像吗？尤其是听说2026款马上要来了，我赶紧扒了一圈信息，越看越觉得——这车，怕是要在中高端新能源轿车市场里“支棱起来”了。
你说现在市面上的电动车，不是拼百公里加速就是堆激光雷达，搞得好像不飙车就不算好车似的。但咱们普通人真需要那么猛的性能吗？每天上下班、周末带家人出去玩，舒适、省心、好看、能跑，才是王道。而启源A07 2026款，恰恰是冲着这个“日常真香”来的。
先说颜值，这车一出来就挺“上头”的。它走的是“扶光美学”路线，名字听着玄乎，其实你看实车就懂了——流线型溜背车身、无框车门、贯穿式LED灯带，晚上一开，那光影效果，妥妥的“灯厂”既视感。关键是，这些可不是为了好看耍花活，风阻系数据说能干到0.209Cd，这什么概念？比很多百万级豪车还低！低风阻意味着啥？意味着高速更稳、更安静，最重要的是——更省电！续航实打实能多跑几十公里，这不比贴个“性能标”实在？
再看内饰，一坐进去，我第一反应是：这价位的车，居然敢这么“豪”？悬浮式大屏+怀挡设计+大面积皮质包裹，整个座舱简洁又高级，没有一堆物理按键搞得眼花缭乱。中控屏尺寸不小，车机系统用的是长安最新的智能座舱平台，操作顺滑得跟手机似的，语音识别也挺聪明，你说“我有点冷”，它立马调低空调温度，还能顺便把座椅加热关了。这种场景化智能体验，才叫真正懂用户。
而且你发现没，现在很多新势力喜欢搞“极简风”，结果把常用功能藏进三级菜单，开车时点来点去太分心。A07这点做得挺贴心，常用功能都有快捷入口，逻辑清晰，上手快。再加上全车NVH做得不错，胎噪、风噪控制得挺好，跑高速时车内安静得能听见呼吸声，长途驾驶也不会觉得烦躁。这，才叫“舒适性配置”到位。
动力方面，2026款预计会提供纯电和增程两种选择。重点说说增程版，这可是它的“杀手锏”。CLTC纯电续航直接给到300公里起步，日常通勤完全当电车用，一周充两次电足够了。跑长途也没里程焦虑，加油就能走，综合续航轻松突破1200公里。关键是，百公里馈电油耗能做到4.9L左右，这燃油经济性，别说和同级电车比，就是跟一众燃油B级车掰手腕也不虚。你说，这不就是“既要又要还要”的完美答案？
再聊聊驾驶感受。很多人以为电动车就是“傻快”，开起来没乐趣。但A07的底盘调校真挺讲究。前双叉臂+后多连杆悬挂，这硬件规格在同级里算顶呱呱了。开起来你会发现，它不像某些车一味追求软绵绵的“船感”，而是兼顾了支撑性和舒适性。过弯时侧倾控制得不错，变道超车稳得很；遇到坑洼路面，又能把颠簸过滤得干净利落。方向盘手感轻重适中，指向也精准，开久了不会觉得累。说它是“驾驶玩具”可能有点夸张，但绝对算得上“开起来顺手”的好车。
智能化这块，2026款大概率会升级到L2级辅助驾驶全系标配，甚至可能支持高速NOA。自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都安排上了。我试过它的APA自动泊车，窄车位一把就能停进去，对新手太友好了。而且系统反应挺快，不会出现“犹豫不决”或者突然刹车吓你一跳的情况，安全感拉满。
说到竞品，肯定绕不开比亚迪汉EV和小鹏P7i。汉EV是“国民神车”，销量摆在那儿，三电技术成熟，刀片电池安全性高，但内饰设计相对传统，车机体验跟新势力比还是差了点意思。P7i智能化强，NGP好用，可价格偏高，终端优惠少，性价比上有点“劝退”。相比之下，A07就像个“六边形战士”——设计不输、续航扎实、配置丰富、价格还更亲民，你说它是不是有点“打脸”那些觉得长安只会做SUV的人？
更别说现在新能源市场“跌冒烟了”，很多品牌为了冲销量价格一降再降，老车主“气得蹦起来”。但A07这波2026款，听说是加量不加价，甚至部分配置还有下放，诚意直接拉满。这不就是典型的“真香”定律？
最后聊聊用车场景。你要是经常跑长途，它能当“床车”用——后排座椅能放平，配上遮阳帘和静谧性，服务区眯一觉舒服得很。要是平时上下班，它就是一台安静高效的“买菜车”，通勤成本低到怀疑人生。周末带家人出游，空间够大，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出行不局促。一台车，满足N种生活，这才是家用车该有的样子。
所以你看，长安启源A07 2026款，它不靠噱头炒作，也不靠降价搏命，而是踏踏实实用产品力说话。设计、续航、舒适、智能、性价比，样样都不拉胯，甚至在某些方面还悄悄领先。它不像“车界网红”那样昙花一现，倒更像那种走路摇头晃脑、上桌第一个动筷的实力派。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购车清单吗？ 或者，面对汉EV、P7i和A07，你会怎么选？
全部评论 （0）